Heusinkveld Introduceert de Heusinkveld One: Een Eigenzinnig, Lichtgewicht Stuurwiel

Van pedalen naar stuurwielen: Heusinkveld introduceert de One. Het Nederlandse sim racing merk Heusinkveld geniet wereldwijd aanzien vanwege zijn hoogwaardige pedalen, handremmen en schakelaars. Met producten zoals de Sprint en de Ultimate+ pedalen wist het merk zich stevig te positioneren binnen het high-end segment. Tijdens de Sim Gaming Expo 2025 in Chicago werd echter duidelijk dat Heusinkveld grotere ambities heeft: de introductie van hun eerste stuurwiel, de Heusinkveld One.

Dit draadloze, formule-stijl stuurwiel is ontworpen met een uitgesproken focus op functionaliteit, gebruiksgemak en ergonomie. Het stuur is ontwikkeld als aanvulling op bestaande high-end sim racing setups en mikt op serieuze sim racers die maximale controle en feedback willen, zonder concessies te doen aan design of compatibiliteit. Het is een verrassende en gewaagde zet van een merk dat tot nu toe vrijwel uitsluitend hardware produceerde die achter de schermen werkt — met de One zetten ze hun naam letterlijk in beeld.

Ontwerpvisie: vorm volgt functie

Heusinkveld heeft bewust níet gekozen voor een replica van een echt racestuur. In plaats daarvan is de Heusinkveld One ontworpen met een duidelijke filosofie: perfecte ergonomie, maximale controle, minimale afleiding.

Alles draait om prestatie, comfort en directe feedback. Het stuur is gevormd om je handen te ondersteunen tijdens lange racesessies, zonder in te boeten op precisie of toegankelijkheid van knoppen.

Mijn eerste ervaring op de Sim Gaming Expo 2025 in Chicago

Tijdens de Sim Gaming Expo in Chicago had ik de kans om de Heusinkveld One persoonlijk te bekijken en uitgebreid te testen. Mijn eerste indruk was er een van verwondering: dit is duidelijk geen stuurwiel dat probeert een exacte replica te zijn van een Formule 1- of GT-stuur. Het is ontworpen voor sim racers, met de sim als uitgangspunt. En dat merk je aan alles. Het stuurwiel ziet er in ieder geval opvallend en futuristisch uit, met een eigenzinnig karakter.

Ergonomie die meteen opvalt

Zodra ik het stuur in handen had, viel meteen op hoe goed het in de hand ligt. De ergonomie is ronduit indrukwekkend. Alles voelt natuurlijk aan, alsof het speciaal voor mijn handen is ontworpen. De grips zijn gemaakt van een comfortabel materiaal met voldoende textuur om ook in langere sessies grip te houden.

De knoppenindeling is intuïtief, met goed bereikbare functies voor je duimen. Vooral de zes duimknoppen per kant zijn opvallend en ideaal voor veelgebruikte functies zoals DRS, ERS, pit requests of brake bias. Zelfs met handschoenen aan voelde het stuur direct vertrouwd. Dit is een opvallende en slimme ontwerpfilosofie die we – denk ik – in meer toekomstige sturen terug gaan zien. Het geheel voelt perfect in balans en intuïtief aan!

Lichtgewicht, maximale feedback

Wat direct opvalt, is hoe licht het stuur aanvoelt. Met een totaalgewicht van slechts 1024 gram – inclusief shifters, clutches en batterij – is de One ontworpen om zo min mogelijk inertie aan je Force Feedback-motor toe te voegen. Dit vertaalt zich in een bijzonder directe en nauwkeurige stuurervaring. Elk hobbeltje en randje in de virtuele baan wordt overtuigend doorgegeven. Het lichte gewicht in combinatie met de doordachte vormgeving zorgt voor een uitstekende communicatie tussen stuur en sim. Voor racers die tot in de kleinste details feedback willen voelen, is dat een gamechanger.

Kleine teleurstelling: gemiste kans in het midden

Een van de punten die me minder beviel, is de prominente aanwezigheid van het Heusinkveld-logo in het midden van het stuur. Het neemt visueel veel ruimte in beslag en voelt als een gemiste kans: waarom geen gear indicator, extra displayfunctionaliteit of SimHub-integratie op die plek?

Qua functionaliteiten oogt het stuur op het eerste gezicht redelijk beperkt in vergelijking met concurrenten die wél over een display of uitgebreide configuratie mogelijkheden beschikken. Dit maakt het ontwerp iets meer “function over form” — begrijpelijk, maar misschien te ingetogen voor de prijs.

Push/pull paddles: verrassend veelzijdig

Wel interessant – en wat mij positief verraste – zijn de unieke push/pull paddles. Deze bieden extra mogelijkheden tijdens het racen, zeker voor sim racers die hun setup willen afstemmen op verschillende rijstijlen of raceklassen. In combinatie met de dual clutch paddles aan de achterzijde geeft dit het stuur extra veelzijdigheid. Het maakt de One niet alleen geschikt voor Formule-auto’s, maar ook voor GT3, LMP of zelfs rally simulaties, afhankelijk van je configuratie.

Beschikbaarheid en prijs van de Heusinkveld One

De Heusinkveld One is beschikbaar vanaf herfst 2025 en krijgt een adviesprijs van €599 inclusief btw voor klanten in de EU. In de VS zal het stuur verkrijgbaar zijn voor circa €574 inclusief invoertarieven maar exclusief sales tax. Voor de rest van de wereld geldt een prijs van €499 exclusief sales tax. Ben je overtuigd van de unieke eigenschappen van dit stuurwiel? Dan hoef je gelukkig niet lang meer te wachten want de Heusinkveld One staat op het punt om het levenslicht te zien!

Technische specificaties en opvallende kenmerken

Nieuw!

Specificaties

• Formaat: 290 mm diameter, formule-stijl lay-out
• Gewicht: 1024 gram (inclusief push-pull shifters, dual clutch en batterij)
• Materiaal: lichtgewicht composiet, geoptimaliseerd voor lage inertie
• Knoppen: 14 verlichte push buttons
• Rotary encoders: 2 stuks, met metalen grip-toppen
• Multifunctionele schakelaars: 4 zevenweg-schakelaars
• Funky switches: 2 stuks, voor multi-axis navigatie
• Paddle shifters: magnetisch, met push/pull mechanisme
• Clutch paddles: extra set dual clutch paddles voor race starts
• Display: rookglas frontpaneel met 9 configureerbare RGB-LEDs (SimHub-compatibel)
• Connectiviteit: volledig draadloos via eigen USB-dongle
• Lange batterijduur: geniet van weken racen of maanden in standby-modus
• Softwareondersteuning: Heusinkveld SmartControl voor instellingen en SimHub voor LED-configuratie en telemetrie
• Compatibiliteit: alleen voor pc, werkt met alle gangbare wheelbases via adapter
• Prijs: vanaf €599 incl. btw + verzendkosten

Meer informatie

Mijn persoonlijke bevindingen

Wat Heusinkveld goed doet

• Ergonomie: De grips en knoppenpositie zijn zorgvuldig ontworpen. Dit stuur ligt uitstekend in de hand en is perfect voor lange stints. Dit is opvallend goed!
• Lage inertie: Door het lichte gewicht krijg je een loepzuivere force feedback-ervaring, zeker op high-end direct drive-systemen zoals de Simucube 2 Sport
• Shifters: De push/pull-shifters zijn uniek en bieden extra bedieningsopties die je normaal alleen bij custom of professionele stuurwielen ziet.
• Draadloze performance: Tijdens mijn test merkte ik geen enkele vorm van lag of instabiliteit. De verbinding is stabiel en betrouwbaar.
• LED-integratie: De shift lights via SimHub zijn goed zichtbaar en mooi te configureren.
• Aanpasbaarheid: Via SmartControl kun je tal van functies mappen naar knoppen, waardoor het stuur voor meerdere disciplines inzetbaar is.

Wat beter kan

• Materiaalbeleving: Het stuur voelt solide, maar oogt en voelt plastischer dan concurrenten in hetzelfde prijssegment.
• Displayfunctionaliteit: Het centrale gedeelte oogt als een display, maar biedt (nog) geen SimHub-integratie met snelheids-, gear- of delta-informatie. Dat is jammer. En een gemiste kans!
• Heusinkveld-logo: Het logo is te prominent aanwezig en vervangt wat mij betreft een meer functioneel element, zoals een gear-indicator.
• Prijs-kwaliteit: Voor €599 verwacht je toch net dat beetje extra, zoals hoogwaardige materialen of een volledig functioneel display.
• Beperkt ecosysteem: De One is volledig onafhankelijk, wat mooi is qua flexibiliteit, maar mist daardoor integratie met een breder ecosysteem zoals bij Fanatec of Moza.

Positionering ten opzichte van de concurrentie

In vergelijking met andere formule-stijl stuurwielen in dezelfde prijsklasse, zoals de Cube Controls F-Core, positioneert de Heusinkveld One zich als een lichtgewicht, softwarevriendelijk alternatief met een uniek ergonomisch ontwerp.

Waar Cube Controls inzet op premium materialen kiest Heusinkveld voor eenvoud, functionele innovatie en pure feedback met een meer futuristisch ontwerp. Maar dat komt met een prijs, en is iets waar je van houdt of niet. Als je deze vergelijkt met de veel goedkopere, maar net zo lichte, Cube Controls Astra. Krijg je bij die laatst genoemde gewoon meer voor minder.

De Heusinkveld One is geen directe vervanger van een high-end replica stuur, maar juist een innovatieve interpretatie van wat een sim racing stuur kan zijn. Welke keuze je maakt, hangt sterk af van je voorkeuren: wil je luxe en afwerking, of puur gebruiksgemak en directe feedback?

Eindconclusie: een frisse wind in de wereld van sim racing sturen

De Heusinkveld One is niet zomaar een eerste poging in de stuurwiel markt – het is een gedurfde, eigenzinnige binnenkomer die laat zien dat Heusinkveld meer kan dan alleen uitzonderlijke pedalen bouwen. En dat kan ik eigenlijk alleen maar waarderen en toejuichen.

Dit stuur voelt als een statement: lichtgewicht, comfortabel, draadloos, en ontworpen voor pure controle. Het straalt niet de luxe van carbon of aluminium uit, maar compenseert dat met doordachte functionaliteit en een fenomenaal gevoel in de hand.

Het stuur voelt als een echt rijdersinstrument. Geen overbodige franje, geen gimmicks – maar een duidelijke focus op performance, precisie en intuïtieve controle. De ergonomie is subliem, de feedback kraakhelder, en de integratie met SmartControl en SimHub maakt het geheel compleet. En ja, er zijn nog verbeterpunten – een geïntegreerd display of net wat meer premium materiaal zouden welkom zijn. Maar wat je ervoor terugkrijgt, is een stuur dat anders durft te zijn.

Voor sim racers die op zoek zijn naar een frisse, doordachte en directe sim race-ervaring, is de Heusinkveld One absoluut het proberen waard. Het stuur voelt als een tool waarmee je écht verbonden bent met de virtuele auto.

Ik kijk er dan ook ontzettend naar uit om de One binnenkort langdurig te testen in mijn eigen sim rig of op de Sim Racing Expo in Dortmund in oktober 2025. Want als de eerste indruk een voorbode is van wat komen gaat, dan zou dit weleens één van de grote verrassingen van 2025 kunnen worden.