Fanatec Podiumstastenmodul Rallye Testbericht: Kompakt und erstaunlich vielseitig

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De Fanatec Podium Button Module Rally is zo’n product waar ik al lange tijd naar uitkeek om te mogen testen. Niet alleen omdat het één van de populairdere Fanatec accessoires is, maar vooral omdat het een belofte in zich draagt die ik zelden echt waargemaakt zie: één compacte module die je stuurbediening in meerdere disciplines logisch kan maken.

Auf den ersten Blick fällt der Look auf, aber der eigentliche Reiz liegt in der breiten Anwendbarkeit. Die Fanatec Podium Button Modul Rallye ist kein komplettes Rad, aber auch keine separate Knopfbox, die Sie irgendwo an Ihr Cockpit schrauben. Sie bauen es in eine Fanatec-Nabe ein, die sich vor Ihrer Felge befindet. So wird es zu einer zentralen Cockpit-Schnittstelle, mit der sich Funktionen direkt und intuitiv steuern lassen, ohne Umwege über Tastatur, Maus oder endlose Menüs.

Das macht es für Sim-Racer interessant, die zwar mit einer runden Felge fahren wollen, aber nicht auf moderne Rennsportfunktionalitäten verzichten wollen. Rallye und Rallycross liegen auf der Hand, aber die Frage, die mich besonders beschäftigt hat, war: Funktioniert das auch, wenn man hauptsächlich GT oder Endurance fährt, oder ist es hauptsächlich - wie der Name schon sagt - ein Rallye-Modul?

Fanatec Podium Button Modul Rallye

Die Fanatec Podium Button Modul Rallye ist ein kompaktes Podium-Modul mit neun RGB-Tasten, zwei D-Pads, drei 12-Wege-Multipositionsschaltern und einem 1”-OLED-Display. Der Schlüssel liegt nicht in der Anzahl der Eingänge, sondern in der Ergonomie und der Frontmontage: Sie bauen eine feste Schnittstelle vor Ihre Felge, die Ihnen immer noch ausgereifte Cockpit-Bedienelemente mit einer runden Felge bietet.

Wenn Sie bereits in der Fanatec Ökosystem sind, ist dies eine der logischsten Upgrades für diejenigen, die mehrere Disziplinen fahren. Der Preis scheint fair für das, was Sie bekommen, aber die Gesamtinvestition summiert sich schnell, wenn Sie eine andere Nabe und Schnellspanner benötigen.

Das Besondere an diesem Fanatec Podium Button Module Rally ist, dass es sich laut Fanatec nicht um einen “inspirierten Nachbau” handelt, sondern um das gleiche Modul, das vom M-Sport World Rally Team in den Ford Puma Hybrid Rally1 WRC-Fahrzeugen 2022 und 2023 in der Praxis eingesetzt wird. Fanatec bringt sogar konkrete Ergebnisse damit in Verbindung: Das Modul soll Sébastien Loeb zum Sieg bei der Rallye Monte Carlo 2022 und Ott Tänak zum Sieg bei der Rallye Schweden und der Rallye Chile 2023 verholfen haben. 

Unboxing: Präsentation und Inhalt

Die Präsentation von Fanatec kann manchmal ein wenig korporativ, fade und altmodisch wirken, aber hier haben sie es wirklich richtig gemacht. Die Verpackung und das gesamte Auspackerlebnis sind bemerkenswert stark. Nicht nur hübsch, sondern auch durchdacht. Die Farben stechen hervor, das Layout stimmt und man kann sofort erkennen, dass es sich um ein Podium-Produkt handelt. Das klingt wie ein Detail, aber es gibt sofort den Ton an: Dies ist kein einfaches Plastikmodul, das man “nebenbei” kauft, sondern es fühlt sich an wie ein ernsthafter Teil des Rades.

In der Box finden Sie:

• Fanatec Podium Button Modul Rallye
• Aluminium-Adapterring
• Aufkleber-Set
• Zusätzliche Knopfeinsätze
• 4× Torx-Schrauben
• Torx-Schlüssel (T20)
• Pinzette
• Kurzanleitung

Die zusätzlichen Tasteneinsätze und die Pinzette sind so typisch für Fanatec, der versteht, wie die Leute das benutzen. Sie werden dieses Ding konfigurieren, Etiketten ändern und ausprobieren, bis Ihr Layout stimmt. Dann hilft es, wenn man nicht mit Nägeln und krummen Aufklebern herumfummeln muss.

Installation und montage

Die montage des Fanatec Podium Button Module Rally ist grundsätzlich einfach, aber Sie müssen eine Sache im Voraus zu verstehen: dies ist Front-Montage. Das Modul kommt vor Ihrer Felge. So dass Sie nicht “bauen etwas auf sie”, bauen Sie Ihre Lenker als Ganzes.

Zuerst befestigen Sie den Aluminium-Adapterring mit Senkkopfschrauben an Ihrer Felge. Fanatec liefert die 4 Torx-Schrauben für das Modul selbst, aber die Schrauben, die Sie verwenden, um den Adapterring an Ihrer Felge zu befestigen, hängen von Ihrer Felge/Nabe-Kombination ab (oft verwenden Sie vorhandene Senkkopfschrauben). Dann setzen Sie das Modul in die vier Aussparungen ein und befestigen es mit den mitgelieferten Torx-Schrauben. Anschließend schließen Sie das Modul über den USB-C-Anschluss an den Hub an.

Auf meinem Monte Carlo Lenkrad (Sparco R383 Felge + Podium Hub), war die Passform genau wie Sie erwarten. Alles fällt logisch an Ort und Stelle und Sie halten den Bau fest. Dies ist schön, nicht nur während montage, aber vor allem während der Fahrt. Mit einer Menge von Lenker Rotation, wollen Sie nicht Mikrospiel, keine Knarren, kein Gefühl, dass Ihr Lenker gerade “gebaut”.

Ergonomisch gesehen ist dies auch die Kombination, bei der sich das Modul am besten anfühlt - und wofür dieses Modul und diese Kombination gebaut sind. Ein runder Lenker, viel Rotation und dennoch alle Kernfunktionen in Daumenreichweite. Das ist genau die Lücke, die dieses Modul zu füllen versucht.

Preis für das Fanatec Podiumstastenmodul Rallye

Wie viel kostet das Fanatec Podium Button Module Rally? Das Fanatec Podium Button Module Rally kostet 269,95 € im Fanatec Shop. Denken Sie daran, dass dies nur das Modul ist. In der Praxis benötigen Sie auch eine kompatible Fanatec-Nabe (und je nach Ihrem Setup einen passenden Schnellspanner) und natürlich einen Lenker, so dass der Gesamtpreis höher sein kann, wenn Sie noch nicht im Ökosystem sind. Wenn Sie bereits tief in das Fanatec-Ökosystem einsteigen, dann ist der Preis des Moduls ein logisches Upgrade. Wenn Sie ganz neu anfangen, dann wird es schnell zu einer Paketentscheidung.

Kompatibilität des Podiumstastenmoduls Fanatec Rallye

Das Fanatec Podium Button Module Rally wurde für das Ökosystem von Fanatec entwickelt. Das ist genau der Grund, warum die Integration fühlt sich so eng, aber es ist auch sofort seine wichtigste Einschränkung. Sie benötigen eine kompatible Fanatec-Nabe (Podium Hub oder ClubSport Universal Hub V2, einschließlich der Xbox-Variante) UND eine Felge mit einem Lochkreis von 6×70 mm. Da Sie das Modul vor der Felge montieren, können Sie es theoretisch auf vielen verschiedenen Felgen verwenden.

In der Praxis entscheidet die Ergonomie darüber, ob das tatsächlich funktioniert. Eine ungelochte Felge und genügend Platz um die Speichen herum machen den Unterschied aus. Dann bleiben die Daumen frei und die Finger berühren das Modul nirgends. Wählt man eine ungünstig geformte Felge oder zu wenig Freiraum, verschwinden die ergonomischen Vorteile und man fühlt sich schnell wie in einem überfüllten Kontrollzentrum.

Was die Plattformen betrifft, so wird Fanatec immer eine Kombination sein. Auf dem PC kann man in der Regel am meisten damit anfangen, weil Mapping, Profile und Sim-Unterstützung in der Regel umfangreicher sind. Auf Konsolen funktionieren die Grundlagen gut, aber man stößt schneller an die Grenzen, die durch die Fähigkeiten der Konsole, die Firmware/OS und die Entwicklerunterstützung bestimmt werden.

Plattformen

• PlayStation 4 / PlayStation 5: Kompatibel mit PlayStation-lizenzierten Radständen. Die Funktionalität kann durch die Fähigkeiten der Konsole (Firmware/OS) und die Spieleunterstützung eingeschränkt sein.

• PC (Windows): kompatibel. Die volle Funktionalität hängt von der Unterstützung des Spiels ab.

• Xbox One / Xbox Series X|S: kompatibel bei Anschluss über den ClubSport Universal Hub V2 für Xbox. Die Funktionalität kann durch die Fähigkeiten der Konsole (Firmware/OS) und die Spieleunterstützung eingeschränkt sein.

Software: Fanatec App, FanaLab und reality by sim

Für die Grundlagen verwenden Sie aktualisierte Fanatec App. Damit aktualisieren Sie zum Beispiel die Firmware, prüfen Eingänge und stellen die Modi der Schalter ein. Wo Sie früher separate Anwendungen hatten, befindet sich jetzt alles in einer App. Das ist eine angenehme Verbesserung! Wenn Sie weitere Feineinstellungen vornehmen möchten, finden Sie FanaLab für Beleuchtung, Helligkeit und bestimmte Display-Einstellungen.

Die Erfahrung bleibt typisch Fanatec: übersichtlich, wenn Sie das Ökosystem bereits kennen, aber weniger tief als das, was Sie mit SimHub tun können. Das ist kein Problem, da es bei diesem Modul hauptsächlich um konsistente Hardware-Steuerungen geht. Die wirklichen Vorteile ergeben sich aus Ihrem Mapping in der Simulation und Ihrer eigenen Layout-Logik.

Breite Anwendbarkeit: Rallye, GT und alles dazwischen

Aus diesem Grund ist das Fanatec Podium Button Module Rally für mich mehr als nur eine ‘nette Ergänzung’. Nicht, weil man plötzlich mehr Eingaben hat, sondern weil man eine feste Cockpit-Oberfläche baut, die einen zwischen den Disziplinen führt. Sobald man sich an diese Logik gewöhnt hat, muss man weniger suchen und kann schneller handeln.

Bei Rallye und Rallycross merkt man das am deutlichsten. Ihr Lenkrad ist ständig in Bewegung, das Auto ist unruhig und Sie haben keinen Raum für Zweifel. Die Tatsache, dass man die Funktionen buchstäblich unter dem Daumen hat, macht es einfacher, während eines stage etwas zu ändern, sobald man spürt, dass sich der Grip oder die Balance verschiebt.

“Das Schöne an diesem Tastenmodul ist, dass man nicht auf eine Disziplin festgelegt ist. Ob Sie sich für Rallye, GT oder Ausdauer entscheiden, dieses kompakte Modul ist überraschend vielseitig.”

Was mich überrascht hat, ist, wie gut das gleiche Prinzip mit einer runden Felge bei GT und Endurance funktioniert. Man verliert etwas an direkter Reichweite im Vergleich zu einem speziellen GT-Lenker, aber man gewinnt an Konsistenz: gleiches Layout, gleiche Reflexe, weniger mentale Störungen. Und vor allem beim Driften oder bei anderen Fahrten, bei denen der Lenker häufig gedreht wird, weiß man die kompakte Integration zu schätzen. Kein loser Knopfkasten, kein Kabelsalat, nur ein straffer Lenker, der stabil bleibt, wenn Sie schnell korrigieren müssen.

Bauqualität und Materialwahl

Der erste Eindruck in der Hand ist genau das, was Sie sich von einem Podium-Produkt wünschen: robust, kompakt und klapperfrei. Das Fanatec verwendet eine Frontplatte aus Kohlefaser und ein robustes Gehäuse. Das Ganze fühlt sich an, als wäre es dafür gemacht, dass man es fest anfasst und nicht vorsichtig damit umgeht.

Die Tasten haben einen klaren, festen Klick. Nicht schwammig, nicht schwammig. Die Bedienelemente liegen dicht beieinander, was angesichts der Größe sinnvoll ist, aber anfangs ist es gewöhnungsbedürftig. Vor allem, wenn Sie große Hände haben oder ohne Handschuhe fahren, kann es vorkommen, dass Sie bei den ersten Sitzungen feststellen, dass Ihr Daumen gerade eine zweite Taste berührt.

Auffallend ist das geringe Gewicht. Die Fanatec gibt 280 Gramm inklusive Adapterring an. In der Praxis merkt man das vor allem beim Felgenwechsel: Man hat nicht plötzlich das Gefühl, dass ein sperriger Klotz vor der Felge hängt. Das hilft auch der Balance des Lenkers.

Merkmale und Bedienung in der Praxis

Fanatec preist es als ein Modul mit vielen Funktionen an, aber ich ziehe es vor, die Funktionsblöcke zu betrachten. Was bekommen Sie und was bringt es Ihnen für Ihren Fahrprozess? Sie erhalten:

• 9 RGB-Tasten (mit austauschbaren Einsätzen)
• 2 D-Pads in primärer Daumenposition
• 3 Multipositionsschalter mit 12 Positionen (einstellbar als Encoder oder feste Positionen)
• 1" OLED-Display
• Zugriff auf das Tuning-Menü über die Hub-Integration

Buttons

Die Tasten erfordern einen festen, deutlichen Druck. Fanatec gibt eine Betätigungskraft von 600 Gramm an, und das entspricht dem, was man spürt. Das ist kein leichter Mausklick, aber er fühlt sich wirklich gut an und klingt auch so. Der Vorteil ist, dass man in unruhigen Momenten weniger Gefahr läuft, versehentlich etwas zu aktivieren. Der Nachteil ist, dass man bei langen Pensen manchmal absichtlich etwas fester drückt.

Meiner Meinung nach sind die austauschbaren Einsätze eine der besten Entscheidungen bei diesem Modul. Anstelle von Aufklebern auf der Taste selbst, bauen Sie Ihr Layout mit Einsätzen. Das bleibt übersichtlicher, besser lesbar und haltbarer.

D-Pads anstelle von funky Schaltern

Fanatec hat sich für zwei D-Pads auf beiden Seiten des Moduls entschieden. Besonders bei Rallyes und in Autos, in denen man schnell auf mehrere Funktionen zugreifen möchte, funktioniert dies gut. Die Platzierung in der Nähe der Daumen sorgt dafür, dass man nicht lange suchen muss. Dies ist eine dieser kleinen ergonomischen Entscheidungen, die sich unmittelbar auf Ihre Konzentration auswirken.

Der Vorteil von D-Pads gegenüber einem flippigen Schalter liegt vor allem in der Vorhersehbarkeit und Fehlerwahrscheinlichkeit. Mit einem D-Pad haben Sie vier klare Richtungen und einen Druck (Klick), den Sie auch unter Last zuverlässig treffen. Bei einem Funky-Switch fühlt sich die Eingabe oft ‘runder’ und weniger definiert an, was die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass man die falsche Richtung auslöst, wenn man unruhig ist, Handschuhe trägt oder schnelle Korrekturen vornimmt.

Gerade im Rallyesport, wo das Lenkrad ständig in Bewegung ist und man oft nach Gefühl fährt, hilft diese klare Rasterung. Der Daumen muss nicht zielen oder suchen: oben ist immer oben, links ist immer links, und man spürt sofort, ob man einen Klick gemacht hat. So wird die Bedienung zu einem Reflex und nicht zu einem zusätzlichen Gedankenschritt, und man merkt es sofort an der Schärfe und Konsistenz.

Mehrpositionsschalter

Die drei 12-Wege-Schalter sind eine Stärke, aber nur, wenn Sie sie logisch einsetzen. Wenn man hier “zufällige” Funktionen anbringt, wird es zu einem unübersichtlichen Panel. Wenn Sie hier strukturell wiederkehrende Parameter unterbringen, wird es tatsächlich zu einer Cockpit-Schnittstelle, der Ihr Gehirn vertraut.

Ich habe vor allem dann Vorteile bemerkt, wenn ich einen Schalter für die Fahrzeugeinstellungen (z. B. ABS/TC), einen für das Rennmanagement (Seiten, Box, Funk) und einen für disziplinspezifische Dinge (Rallye-Licht, Scheibenwischer, Mapping) reserviert habe. Dann entsteht eine feste mentale Karte.

1” OLED-Display: praktisch, aber nicht der Hauptgrund

Das 1-Zoll-OLED-Display ist für grundlegende Informationen wie Gang oder Geschwindigkeit geeignet, vorausgesetzt, der Sim überträgt diese Daten ordnungsgemäß über das Fanatec SDK. In meiner Anwendung war es besonders schön als Bestätigung: auf welcher Tuning-Seite bin ich, welche Einstellung ist aktiv. Erwarten Sie hier keinen Dashboard-Ersatz, aber eine funktionale Feedback-Ebene.

Vorteile und Nachteile

Nach all den Sitzungen bleibt für mich eines: Das Fanatec Podium Button Module Rally ist besonders stark, wenn es als feste Cockpit-Schnittstelle verwendet wird. Nicht als zusätzliche Tasten, sondern als eine Möglichkeit, die Kontrollen vorhersehbar zu machen, so dass Sie weniger zwischen Lenkung und ‘Controlling’ während der Fahrt wechseln müssen.

Für die das Fanatec Podium Button Module Rally eine logische Wahl ist

Für mich fühlt sich das Fanatec Podium Button Module Rally wie eines dieser Upgrades an, mit denen man nicht unbedingt schneller, aber besser fahren kann. Nicht, weil man plötzlich mehr Knöpfe hat, sondern weil das Cockpit-Interface endlich richtig ist. Alles ist an einem festen Platz, man muss nicht suchen und kann Dinge einstellen, ohne aus dem Rhythmus zu kommen. Das ist genau die Art von Detail, die man erst dann zu schätzen weiß, wenn man über das “reine Fahren” hinausgewachsen ist.

Wenn Sie eher gelegentlich fahren, sich viel auf Assistenten stützen und selten live an Ihrem Auto basteln, werden Sie nicht alles aus diesem Modul herausholen können. Dann wird es hauptsächlich ein nettes Stück Hardware bleiben. Aber sobald Sie sich ernsthaft mit dem Management während der Fahrt beschäftigen - Bremsvorspannung, TC/ABS, Motorkennfelder, Blackbox, Box, was auch immer - werden Sie feststellen, wie schnell Sie sich an eine Schnittstelle gewöhnen, der Sie blind vertrauen können.

Rallye und Rallycross sind offensichtlich. Viele Lenkraddrehungen, viele Korrekturen, wenig Zeit, um mit Menüs herumzufummeln. Dort funktioniert dieses Konzept fast automatisch. Aber was mich am meisten überrascht hat, ist, dass es auch in modernen GTs und Prototypen funktioniert - vor allem, wenn man gerne mit einem runden Lenkrad fährt und trotzdem diese moderne Funktionalität beherrschen möchte.

Ich würde das Fanatec Podium Button Module Rally vor allem PC-Nutzern empfehlen, die bereits über eine solide Basis verfügen: einen guten Radstand mit einem ergonomisch gut abgestimmten Rad. Dieses Modul gibt Ihnen eine Menge kreativer Freiheit in Bezug auf Radkombinationen. Das ist es, was an diesem Modul so viel Spaß macht.

“Ehrlich gesagt dachte ich, dass dies ein typisches Rallye-Upgrade sein würde, aber es ist ein überraschender Alleskönner. Es hat meine Erwartungen wirklich übertroffen.”

Schlussfolgerung

Die Fanatec Podium Button Modul Rallye ist eines der Produkte, auf das ich mich schon lange gefreut habe, um es endlich selbst testen zu können. Nicht, weil es ‘mehr Knöpfe’ gibt, sondern weil es Ihr Cockpit-Interface disziplinübergreifend machen kann. Wenn man oft zwischen Rallye und GT wechselt, oder wenn man eine runde Felge fährt, aber moderne Funktionen verwalten möchte, passt dieses Konzept bemerkenswert gut.

Und wenn Sie hauptsächlich Rallye-Titel fahren, bei denen sich Ihr Lenkrad viel bewegt und Ihr Timing alles ist, gibt es einfach nur wenige realistische Lösungen, die sich so vollständig und dennoch eng integriert anfühlen. Gerade weil man das Fanatec Podium Button Module Rally auf viele verschiedene 6×70 mm Felgen bauen kann, wird es für eine breite Gruppe von Sim-Racern interessant.

Wenn Sie noch nicht im Fanatec-Ökosystem sind, würde ich dies nicht als ersten Kauf empfehlen. Dann sind Radstand, Pedale und Cockpit die logischeren Prioritäten. Aber wenn Ihr Setup bereits vorhanden ist und Sie nach einem Upgrade suchen, das Sie täglich im Workflow und im Fokus spüren werden, dann ist das Fanatec Podium Button Module Rally eine der logischsten Entscheidungen innerhalb von Fanatec.