Examen du Pimax Crystal Super : La VR nouvelle génération, mais pas sans compromis

0

Le Pimax Crystal Super est le dernier casque VR haut de gamme de Pimax et promet d'être un grand pas en avant par rapport à ses prédécesseurs. Avec une résolution impressionnante, un suivi oculaire en option, une conception modulaire et un prix élevé, ce casque cible clairement les passionnés de course simulée et de RV qui ne veulent pas faire de compromis. Mais le Pimax Crystal Super ces promesses se concrétisent-elles dans la pratique ?

Dans cet ouvrage complet Pimax Crystal Super review Je vous présente mes expériences personnelles avec le Pimax Crystal Super dans mon propre cockpit de simulation de course. Je la compare directement à la Crystal Light testée précédemment et je liste tous les avantages et les inconvénients. Cela vous aidera à faire votre choix. Nous nous penchons également sur les spécifications techniques, l'expérience utilisateur et le logiciel - avec un œil critique et toujours avec la pratique comme guide. À qui s'adresse ce casque ? Et surtout, est-il recommandé pour la simulation de course ? Après avoir lu ce review, vous aurez la réponse à cette question !

Avis de non-responsabilité : Ce casque a été offert par Pimax à des fins de review pour être testé de manière approfondie pendant plusieurs mois. Il convient de noter que Pimax n'a en aucun cas influencé le contenu ou mon opinion dans ce review.

Déballage et premières impressions

Le Pimax Crystal Super est livré dans une boîte noire mate, solide et de bonne taille, avec une protection suffisante autour du casque et des accessoires. L'ensemble a l'air premium et élégant. La présentation est minimaliste mais fonctionnelle - pas de chichis, mais tout est bien emballé. À l'intérieur de la boîte, nous trouvons

• Le casque Pimax Crystal Super
• Écouteurs supplémentaires du DMAS
• Adaptateur électrique
• Câble DP + câble USB
• Interface faciale + mousse supplémentaire
• Manuels et guide de démarrage rapide

Ce que l'on remarque immédiatement au déballage, c'est le poids. Ce casque semble solide et robuste - plus lourd que le Crystal Light. La finition est élégante et moderne, avec des éléments noirs mats et des connecteurs robustes. L'ensemble respire la qualité, même si cela signifie que l'ensemble est un peu plus lourd.

Le design est futuriste, avec un aspect haut de gamme et élégant qui ne serait pas déplacé avec de nombreuses plates-formes de simulation. Il ne s'agit pas d'un casque minimaliste comme, par exemple, le Meta Quest, mais plutôt d'un outil sans prétention axé sur la performance. La face avant est sans aucun doute magnifique, en particulier avec le logo lumineux de Pimax.

Installation et compatibilité

L'installation du Crystal Super se fait en douceur. Vous connectez le casque via les câbles DisplayPort et USB fournis, vous installez le logiciel Pimax Play et vous êtes prêt à l'emploi. Gardez cependant à l'esprit ce qui suit :

• Vous avez besoin d'un bon GPU (au moins RTX 3080 ou similaire)
• Le casque nécessite une alimentation séparée - vous avez donc un autre adaptateur supplémentaire dans votre gestion des câbles. Pour les simulateurs de course, c'est un véritable cauchemar ! Haha.
• Des pilotes/modules supplémentaires sont nécessaires pour une expérience complète de suivi des yeux et de suivi de l'intérieur vers l'extérieur.

Dans mon cockpit (un Sim-Lab P1X avec 4090 et i9-13900K), le Crystal Super a très bien fonctionné, même si j'ai dû mettre à jour manuellement le firmware et affiner les réglages pour que le casque fonctionne correctement. L'écosystème ouvert de Pimax vous donne beaucoup de liberté, mais cela a un prix : plus de réglages, plus de fonctionnalités, mais aussi plus de tracas. Trouver le bon équilibre entre la qualité de l'image et les performances nécessite beaucoup d'essais et d'erreurs, à la fois dans le logiciel Pimax Play et dans les paramètres de votre sim. Mais nous y reviendrons plus tard.

Ce qui est encore plus frustrant, c'est de passer d'un moniteur triple à la RV. Chaque fois que je veux simuler une course, je dois choisir consciemment : dois-je opter pour les moniteurs triples ou la RV ? Dans mon petit grenier au toit incliné, cela signifie que je dois ramper derrière mon simulateur, débrancher les câbles, retirer le DisplayPort de deux moniteurs et brancher le casque VR. Un vrai casse-tête. Et oui, ce n'est pas directement dû à Pimax, mais cela rend la barrière à l'utilisation de la RV tout simplement trop élevée dans ma situation. Par conséquent, j'opte plus souvent pour la commodité - et donc pour ma configuration à trois écrans.

Quel est le coût du Pimax Crystal Super ?

Ne nous voilons pas la face : la Le casque Pimax Crystal Super n'est certainement pas un casque bon marché. Il s'agit d'une RV haut de gamme pour les utilisateurs sérieux, ce qui se reflète dans le prix. Il est bon de se rendre compte que le Super ne suffira pas. Si vous voulez tirer le meilleur parti de ce casque de nouvelle génération, vous aurez également besoin d'un PC haut de gamme. Au final, les coûts s'additionnent !

Pimax propose le Crystal Super en quatre variantes différentes :

• Pimax Crystal Super 8K Micro-OLED - € 2.031
• Pimax Crystal Super QLED 50 PPD - € 1.588
• Pimax Crystal Super QLED 57 PPD - € 1.588
• Pimax Crystal Super QLED Ultrawide - € 1.588

Veuillez noter que le délai de livraison varie selon le modèle. Certaines versions sont disponibles immédiatement, tandis que d'autres nécessitent une attente plus longue. La disponibilité actuelle est indiquée sur le site web de Pimax.

Différentes options de paiement

Deux options de paiement sont proposées. Vous pouvez payer la totalité du montant en une seule fois ou opter pour un paiement échelonné : un premier versement de 726 euros et un second versement de 862 euros après une période d'essai de 14 jours. Une astuce astucieuse. Le seuil est ainsi légèrement abaissé, mais l'investissement reste évidemment important.

Pas pour tout le monde - mais excellent si vous savez ce que vous faites

En même temps, vous obtenez quelque chose de spécial en échange de cette somme : l'une des images les plus nettes que j'aie jamais vues dans la RV. En termes de résolution, de reproduction des couleurs et de netteté, il surpasse tout ce que j'ai pu tester auparavant, y compris le Crystal standard et le Varjo Aero. L'immersion offerte par ce casque est sans précédent.

La Crystal Super s'adresse donc clairement à un marché de niche : le simulateur de course ou le joueur sérieux disposant d'un système haut de gamme, qui sait ce qu'il fait et qui est prêt à tirer le meilleur parti de son installation. Pour ce groupe cible, il ne s'agit pas d'une surenchère, mais d'un investissement qui porte ses fruits immédiatement à l'écran.

Pimax Crystal Super

Le Pimax Crystal Super est le fleuron de la nouvelle génération de casques VR de Pimax. Dans ce chapitre, je vais vous présenter les principales caractéristiques, les performances et les spécifications techniques de ce casque. Qu'est-ce qui rend le Crystal Super unique ? Comment la qualité de l'image, le confort et le suivi se comparent-ils aux autres casques haut de gamme ? Et en tant que simulateur de course, à quoi pouvez-vous vraiment vous attendre en l'utilisant ? Vous trouverez ci-dessous une analyse détaillée ainsi qu'une liste claire de toutes les spécifications du modèle testé.

Qualité de construction et finition

Pimax a clairement adopté une approche solide et durable avec le Crystal Super - et vous le remarquez dès que vous sortez le casque de sa boîte. Le boîtier est entièrement en plastique solide avec une finition légèrement texturée. Pas de matériaux exotiques comme le métal ou le carbone, mais une finition qui semble solide et qui n'a absolument pas l'air bon marché. Au contraire, je le trouve élégant et de qualité. La face avant avec le logo lumineux de Pimax termine le tout. Il a l'air futuriste et donne l'impression d'être un matériel sérieux qui a sa place dans une installation de simulation de course haut de gamme.

La sangle réglable est robuste et offre une grande flexibilité. Le bouton rotatif situé à l'arrière permet d'ajuster facilement l'ajustement, même en cours d'utilisation. La répartition du poids est intelligente : malgré son poids élevé d'environ 815 g, le casque n'a jamais semblé trop lourd pendant mes sessions de course. Comme vous restez assis dans un simulateur et que vous ne faites pas de mouvements physiques importants, ce poids supplémentaire pèse moins lourd dans la pratique. Au sens propre comme au sens figuré.

Ce qui m'a frappé personnellement, c'est l'attention portée aux détails de la finition. Les aérations internes sont subtilement dissimulées sans perdre leur fonction. L'interface faciale se fixe par aimantation - le clic est sûr et la sensation est parfaite. Il n'y a pas d'oscillations ou de craquements, comme j'ai pu en avoir avec des casques précédents.

Et oui, si vous mettez le Crystal Light et le Super côte à côte, vous pouvez vraiment voir une différence. Pimax semble avoir finalement tiré les leçons des critiques antérieures : la finition est devenue un peu plus cohérente, élégante et professionnelle. L'ensemble du produit respire la maturité et la fiabilité. Et c'est exactement ce que l'on attend - ou plutôt, ce que l'on devrait attendre - dans ce segment haut de gamme.

Ergonomie et facilité d'utilisation

Le Crystal Super m'a surpris positivement en termes de confort, surtout si l'on considère son poids relativement élevé. Le casque est robuste, avec une bonne répartition du poids grâce à la sangle solide qui répartit le poids sur la tête. On pourrait s'attendre à ce qu'un casque aussi lourd devienne rapidement fatigant lors des sessions prolongées, mais ce n'est pas trop grave. Il n'en reste pas moins qu'il n'est pas le choix idéal pour les configurations de simulation de course avec un appui-tête. Dans mon O-Rouge Cold Fusion C2 Je heurte régulièrement l'oreillette contre le côté du siège lorsque je cours. Avec le Crystal Light, c'était encore plus gênant - il était encore plus grand - mais même avec le Super, le problème n'a pas disparu. Surtout dans les cockpits compacts avec des appuis-tête larges ou durs, cela reste une irritation.

L'interface faciale est bien ajustée et confortable. La mousse souple s'adapte bien à votre visage et répartit la pression sans points de pression gênants. Cependant, elle semble se salir rapidement à cause de la transpiration et s'user rapidement en conséquence.

Au fait, j'ai remarqué une chose : il reste une ouverture près du nez par laquelle passe un peu de lumière. Dans une salle de simulation sombre, ce n'est pas forcément gênant, mais pendant la journée ou en présence d'un éclairage ambiant intense, c'est tout à fait ennuyeux. De toute façon, vous êtes inconsciemment attiré par cette lumière en permanence, ce qui nuit à l'immersion. Pour un casque de ce segment, j'aurais espéré que ce problème soit mieux résolu. 

Mais, et c'est un inconvénient majeur pour moi personnellement, dès que l'environnement devient trop chaud - comme dans mon cockpit avec un toit de simulation de course fermé - les lentilles s'embuent de toute façon. Cela gâche complètement l'expérience. Plusieurs fois, j'ai dû interrompre une session parce que la température de mon corps était trop élevée et que la visibilité était trop mauvaise. C'est vraiment frustrant. Ce qui me frappe, c'est que j'ai été beaucoup moins gêné par ce problème avec le Crystal Light. Je ne sais pas exactement pourquoi, mais c'est un problème récurrent avec le Super.

Ensuite, il y a une autre chose que je ne peux pas ignorer : le câble. Oui, il est suffisamment long. Mais il est aussi épais, rigide et carrément encombrant. Dans ma plate-forme de simulation relativement exiguë, il est souvent littéralement gênant, surtout lorsque je fais des mouvements rapides avec ma tête. L'immersion s'en trouve parfois perturbée et c'est tout simplement irritant. Ce n'est pas un problème nouveau - j'en ai également souffert avec le Crystal Light - mais comme le Super est plus lourd et que votre tête bouge un peu moins librement, vous le remarquez encore plus rapidement. Malheureusement, il s'agit probablement d'un inconvénient inévitable des casques VR filaires. Mais une fois que l'on s'est habitué au sans-fil, on a l'impression de faire un pas en arrière.

Fonctionnalité et performance

En termes de résolution et de luminosité, le Crystal Super m'épate encore. Les deux panneaux QLED 3840 x 3840 produisent une image d'une netteté stupéfiante, avec des noirs profonds et des détails d'une grande précision. C'est surtout en lisant de petits textes sur le tableau de bord ou en estimant les points de freinage au loin que l'on remarque à quel point cet écran est ridiculement bon. L'image est nette, riche et vibrante - exactement ce que l'on recherche dans la RV.

Ce que je trouve vraiment impressionnant, c'est la clarté d'un bord à l'autre. Avec de nombreux casques VR, l'image se brouille sur les bords, de sorte que vous devez constamment tourner la tête pour voir les choses avec netteté. Avec le Crystal Super, ce n'est pas du tout le cas. Du centre au bord, tout reste parfaitement net. Cela fait une énorme différence, en particulier lors des simulations de course avec des réglages FOV plus larges ou lors des courses d'endurance où la connaissance de la situation est essentielle.

Mais... tout n'est pas parfait. Le taux de rafraîchissement est un gros inconvénient pour moi personnellement. Le Crystal Super est limité à 90Hz, et c'est un peu moins que les 120Hz auxquels je suis habitué avec le Crystal Light. En simulation de course, un taux de rafraîchissement élevé n'est pas un luxe, mais une nécessité. Il affecte la fluidité de l'image, la rapidité avec laquelle vous traitez les informations visuelles et la fiabilité de vos données à grande vitesse. Dans la réalité virtuelle, un taux de rafraîchissement de 90 Hz donne l'impression d'être un peu moins stable, en particulier lorsque vous effectuez des mouvements de direction rapides ou que vous changez d'angle de vue.

Conséquence ? Je constate que je manque parfois de confiance dans les moments cruciaux. Et pour un casque dans ce segment de prix, c'est un peu dommage. Ce n'est pas rédhibitoire, mais c'est quelque chose qui joue constamment en arrière-plan pendant la course. Une occasion manquée, honnêtement, d'autant plus que le reste de l'expérience visuelle est TELLEMENT forte.

Caractéristiques et innovations uniques

À bien des égards, le Crystal Super est une évolution du Crystal Light déjà testé, mais avec des améliorations dans presque tous les domaines. Ce qui distingue vraiment ce casque, ce sont quelques caractéristiques uniques que l'on trouve rarement réunies dans un seul et même casque VR. Ci-dessous, je vous explique chacune d'entre elles.

Panneaux QLED avec une résolution folle

Les panneaux QLED offrent une résolution de 3840 x 3840 pixels par œil, soit un total de près de 30 millions de pixels. Avec 50 à 57 pixels par degré, l'image est d'une netteté étonnante. La sensation de "regarder un écran" disparaît complètement. Vous remarquerez la différence, notamment lorsque vous lirez les petits détails de votre tableau de bord ou que vous repérerez les points de freinage sur les longs circuits. Cela ajoute énormément à l'immersion - surtout si votre FOV est bien réglé. C'est une expérience vraiment impressionnante !

La luminosité est également remarquable : culminant à 280 nits, la gamme de couleurs est vive et intense, sans saturation artificielle. Les couleurs s'animent magnifiquement et les contrastes, en particulier lorsqu'ils sont associés à la fonction de gradation locale, donnent plus de profondeur aux scènes sombres. Vous remarquerez la différence, notamment lorsque vous lirez les petits détails de votre tableau de bord ou que vous repérerez les points de freinage sur les longs circuits. L'immersion s'en trouve considérablement renforcée. Il s'agit véritablement d'une expérience visuelle impressionnante qu'il faut vraiment vivre pour y croire.

Lentilles en verre asphérique avec un large "sweet spot

Le Crystal Super utilise des lentilles en verre asphérique avec une zone de netteté remarquablement large. En pratique, cela signifie que l'image reste nette d'un bord à l'autre. Il y a beaucoup moins de distorsion ou de bords flous, ce qui arrive encore avec de nombreux autres casques. Cela donne une image plus calme et plus cohérente, en particulier lors des courses avec un large FOV.

Réglage automatique de l'IPD

Le réglage automatique de la distance interpupillaire (IPD) constitue une amélioration notable par rapport au Light. Alors qu'il fallait auparavant tourner une molette, le Super règle cette distance entre 58 et 72 mm par logiciel. Cela fonctionne étonnamment bien et c'est un soulagement de savoir que c'est automatisé. Ce que je trouve ennuyeux, c'est que ce réglage est effectué à chaque fois que vous mettez ou enlevez l'oreillette. Apparemment, l'oreillette ne se souvient pas de cette distance, ou bien je n'ai pas encore réussi à la trouver dans le logiciel.

Moteurs optiques modulaires

Ce que je considère personnellement comme une idée brillante, ce sont les moteurs optiques interchangeables. Vous pouvez facilement passer, par exemple, à un moteur OLED 8K ou à une version ultra-large - sans outils. Le changement se fait en quelques secondes et prolonge considérablement la durée de vie du casque. Il s'agit d'une approche flexible rare dans le domaine de la RV et d'une décision intelligente !

Rendu fové dynamique via l'oculométrie

Le suivi oculaire interne (120 Hz) prend en charge rendu dynamique par fovéation. Le suivi oculaire lui-même fonctionne à 120 Hz, ce qui permet un positionnement précis de votre champ de vision. En d'autres termes, seule la zone sur laquelle vos yeux se concentrent est rendue en pleine résolution. Le reste de l'image est rendu en qualité inférieure afin d'économiser la puissance du GPU. Une démarche intelligente en théorie, mais qui dépend fortement de l'intégration logicielle en pratique. Le potentiel est donc bel et bien là !

Gradation locale avec 1000 zones par œil

Le Pimax Crystal Super présente les caractéristiques suivantes gradation locale avec jusqu'à 1 000 zones individuelles par œil, contre 576 avec le Light. Cela garantit un rendu encore plus réaliste des scènes sombres. En particulier lors des courses nocturnes ou lorsque vous traversez des zones d'ombre sur un circuit, vous remarquez à quel point le noir est profond et à quel point les éléments lumineux se détachent sur ce noir. La précision accrue du contrôle de la luminosité ajoute vraiment à l'expérience - on a l'impression que nos yeux s'adaptent à la lumière, comme dans la vraie vie. Lors d'une sortie nocturne au Mans ou à Spa, la différence est vraiment spectaculaire.

Taux de rafraîchissement variable

Vous pouvez choisir entre 72Hz et 90Hz, en fonction de vos préférences ou de la puissance de votre PC. Bien que 90Hz soit vraiment le minimum pour le simracing, le choix offre une certaine flexibilité. Personnellement, je trouve dommage que la fréquence de 120 Hz du Lumière de cristal manquant ici.

Audio : haut-parleurs standard ou mise à niveau avec DMAS

En standard, vous disposez de simples haut-parleurs intégrés. Ils font bien leur travail, mais ne sont pas impressionnants. Pour la simulation de course, cependant, ils sont plus qu'adéquats. Heureusement, vous pouvez facilement passer aux modules DMAS optionnels. Ceux-ci offrent non seulement un son plus ample et plus net, mais aussi une meilleure expérience audio positionnelle, essentielle dans les courses où le son vous aide à vous orienter.

Les Écouteurs DMAS sont un excellent complément modulaire qui apporte une amélioration agréable.

L'installation des haut-parleurs modulaires DMAS est un jeu d'enfant et ils sont faciles à ajouter à votre Pimax Crystal Super. Il suffit de dévisser une petite vis et vous les échangerez en un rien de temps.

Of de upgrade het extra geld van zo’n € 85 waard is? In een VR headset van deze prijscategorie neig ik om nee te zeggen en zijn – in ieder geval voor mij – de standaard ingebouwde headset meer dan voldoende! Ze zien er in ieder geval een stuk beter uit. Voor wat betreft het ontwerp en design van de DMAS earphones; Pimax zal hier geen ontwerp prijs mee winnen. Ze zien er helaas niet heel mooi uit en het geheel voelt goedkoop en kwetsbaar aan. In alle eerlijkheid vind ik ze ook niet echt bij het stealth-ontwerp van de Pimax Crystal Super passen. Jammer!

Logiciel Pimax Play

Le Pimax Crystal Super utilise le logiciel Pimax Play - ce qui est une histoire en soi. D'une part, ce logiciel offre de nombreuses possibilités : vous pouvez pratiquement tout régler, des paramètres IPD à l'échelle de rendu et aux profils de couleur. Mais d'un autre côté, l'ensemble du processus est loin d'être convivial. L'interface de Pimax Play est encore un peu désordonnée et encombrée, bien que des améliorations soient apportées petit à petit.

Als ervaren gebruiker weet ik inmiddels mijn weg wel te vinden, maar ik kan me voorstellen dat beginners snel verdwalen in de wirwar aan instellingen en sliders. Als je een beginner bent in VR – zoals ik – dan weet ik ook niet zo goed wat alle settings nu precies betekenen en wat het effect ervan is. Het voelt vaak als trial & error, en dat kan behoorlijk tijdrovend zijn. Zeker als je gewoon even snel een race wilt rijden.

Ce qui rend les choses encore plus délicates, c'est que le casque est très sensible aux bons réglages. Une erreur dans la qualité de rendu ou les paramètres de reprojection et vous vous retrouvez avec des images saccadées ou floues. Si l'on ajoute à cela les exigences élevées du système, trouver l'équilibre parfait entre performances et qualité devient un véritable défi. En plus de cela, vous disposez de paramètres dans le logiciel Pimax Play, de paramètres graphiques dans le jeu et vous pouvez ajuster les paramètres vidéo via une touche courte sur la manette.

Pimax propose des préréglages et des modes de voiture, mais ils ne sont pas toujours optimisés pour la simulation de course. Pour iRacing et Automobilista 2, par exemple, j'ai dû procéder à des ajustements manuels pour obtenir un résultat stable et je suis toujours à la recherche d'un tel résultat. En toute honnêteté, les options ‘voiture’ laissent également à désirer et n'offrent pas ce que je recherche. Pourquoi cela ne peut-il pas être beaucoup plus simple et plus facile ? C'est parfois très frustrant ! En conclusion, je passe souvent plus de temps à peaufiner mes réglages qu'à faire des tours de piste. Et cela ne devrait pas être le cas.

En ce qui me concerne, Pimax pourrait faire de grands progrès en matière de stabilité et d'expérience utilisateur. Il faudrait également mieux aider les utilisateurs novices de la RV à comprendre la signification de tous les paramètres et du jargon. Du côté positif, le casque est compatible avec des outils externes comme OpenXR Toolkit. L'intégration de SteamVR fonctionne également assez bien, bien qu'il y ait des bugs mineurs occasionnels.

En bref : le logiciel est puissant, mais loin d'être intuitif. En contrepartie, vous bénéficiez d'une grande liberté, mais il faut du temps, de l'énergie et parfois - beaucoup - de frustration pour que le casque fonctionne de manière optimale. Et c'est bien dommage ! D'un autre côté, Pimax ajoute régulièrement de nouvelles mises à jour du firmware et des fonctionnalités. Il est agréable de voir comment le logiciel Pimax Play s'est développé - dans un sens positif - au cours des derniers mois. Bien qu'il reste encore un long chemin à parcourir, en particulier pour faciliter la tâche des utilisateurs novices de la RV et rendre l'expérience plus facile à vivre.

Performances en jeu : impressionnantes... à condition de faire des concessions

La simulation de course en RV est une classe à part - et avec le Pimax Crystal Super, j'espérais vraiment un niveau d'immersion ultime. Dans ce chapitre, je vous présente mon expérience personnelle des performances de ce casque dans deux de mes titres préférés : Automobilista 2 et Le Mans Ultimate. Spoiler : tout n'a pas été rose, malgré les spécifications impressionnantes sur le papier.

Mon matériel : D'ailleurs, il est bon de préciser avec quel matériel j'ai testé ce casque VR : Pour ce review, j'ai testé le Pimax Crystal Super sur ma configuration de jeu haut de gamme, composée de :

• Intel i9 14900KF
• MSI GeForce RTX 4090 Gaming Trio 24GB 
• 64 GO DE RAM
• 1TB SSD

Malgré ces spécifications puissantes, les performances optimales dans la RV se sont avérées dépendre fortement des logiciels, des paramètres et de l'optimisation du système.

Automobilista 2

Traditionnellement Automobilista 2 connue pour ses excellentes performances VR. Mes attentes étaient donc élevées, d'autant plus que dans le passé, cette simulation fonctionnait presque sans problème avec d'excellents taux de rafraîchissement, même avec les paramètres les plus élevés. Mais avec le Crystal Super, je me suis rapidement heurté à des limites considérables.

Le taux de rafraîchissement descendait souvent en dessous de 30 fps, même avec ma Nvidia RTX 4090. C'est tout simplement inacceptable. La charge du GPU était constamment proche du plafond, y compris la VRAM. Pour rendre le jeu un tant soit peu jouable, j'ai dû réduire la résolution dans Pimax Play à 0,7 ou 0,8. Et cela fait mal. Parce qu'à ce moment-là, on perd beaucoup en netteté, en détails et en image globale. La question se pose alors automatiquement : pourquoi investir dans un casque VR haut de gamme si l'on doit ensuite tout réduire ? réduction d'échelle Pour le faire fonctionner ?

J'ai été obligé de régler les paramètres graphiques du jeu sur ‘faible’ ou ‘moyen’. Pourtant, les baisses et les hoquets ont persisté. L'aliasing - ces horribles bords déchiquetés - s'est particulièrement fait remarquer. Normalement, AMS2 excelle en matière de fluidité graphique et de stabilité VR, mais avec le Crystal Super, c'était loin d'être idéal. Bien sûr, avec des heures de réglage, il y a forcément des gains à faire, mais ce n'est vraiment pas ce que l'on recherche avec un casque de ce segment de prix.

Le Mans Ultimate

Également dans Le Mans Ultimate - qui n'est de toute façon pas un jeu léger - j'ai constaté des problèmes similaires. Bien que les couleurs et la clarté de l'image soient impressionnantes, la sensation de devoir constamment mettre le casque me ronge toujours. réduction d'échelle pour parvenir à une expérience acceptable. Et cela ne correspond pas à ce qu'un casque haut de gamme comme celui-ci devrait représenter.

Mais ce qui est juste est juste : c'est une expérience vraiment indescriptible que de faire le tour de la piste dans une hypercar ou une voiture LMP2. Le cockpit, la sensation de vitesse, le son - tout est réuni d'une manière que l'on ne peut tout simplement pas expérimenter avec un moniteur normal. Votre sont juste là. C'est l'un de ces moments où vous oubliez momentanément que vous êtes dans votre propre simulateur. À cet égard, le Crystal Super permet de passer à un niveau supérieur. Mais il faut y mettre du sien - en temps, en réglages et en puissance brute du GPU.

Souhaitez-vous utiliser ce casque VR pour simulation de course? L'expérience dépend donc entièrement de votre matériel et de votre volonté d'investir du temps dans l'optimisation des paramètres. Ceux qui n'ont pas envie de passer des heures à peaufiner leurs réglages se heurteront rapidement à des limites.

Mon expérience personnelle avec le Pimax Crystal Super

Après des semaines de tests intensifs dans différentes simulations - de iRacing à Le Mans Ultimate en passant par Automobilista 2 - je me suis fait une bonne idée de ce que le Pimax Crystal Super est et n'est pas. Ce casque est sans aucun doute le modèle le plus avancé que j'ai utilisé jusqu'à présent, mais cela ne signifie pas automatiquement que c'est le meilleur choix pour tous les pilotes de simulations.

Ce que l'on remarque immédiatement, c'est la netteté absurde de l'image. Les panneaux de signalisation au loin, les minuscules LED sur votre tableau de bord ou même la texture de l'asphalte : tout prend vie et crée un niveau d'immersion difficile à égaler, même avec une configuration à trois moniteurs.

Pourtant, tout n'est pas rose. Faire en sorte que tout fonctionne correctement reste un défi. Le logiciel nécessite de nombreux ajustements, les performances sont exigeantes et si vous souhaitez procéder à un ajustement rapide de votre configuration, par exemple passer du triple écran à la RV, c'est difficile et encombrant. Dans le cas particulier de mon installation dans le grenier, où l'espace est limité, cela pose beaucoup de problèmes.

“La qualité de l'image est sans précédent - nette, claire et profonde - presque aucun casque ne peut l'égaler.”

De plus, le poids et la taille du casque ne le rendent pas toujours confortable. En particulier dans mon cockpit O-Rouge C2 avec un large appui-tête, je me heurte régulièrement à quelque chose avec le côté du casque. Et bien que la ventilation en elle-même fonctionne bien, les lentilles s'embuent toujours pendant les longues sessions en raison du manque d'air frais. Cela m'oblige parfois à faire une pause pour me rafraîchir.

Ce qui me frappe le plus, c'est le contraste entre la supériorité technique de ce casque et sa facilité d'utilisation. Lorsque tout fonctionne, l'expérience est formidable, voire inégalée. Mais il faut y mettre du sien. Beaucoup d'efforts. Trop même. Et cela ne convient pas à tout le monde. Je suis donc moins enclin à le prendre pour ‘faire une belle course‘, parce que - comme pour le Crystal Light - le chemin qui y mène est trop cahoteux. Parfois, je commence à douter de moi, mais mon PC est suffisamment puissant en termes de spécifications.

Comparé au Crystal Light, le Super donne l'impression d'être une centrale avec plus de potentiel, mais aussi plus d'obstacles. La Crystal Light est plus facile à utiliser et fonctionne plus facilement, tandis que la Super est plus destinée aux bricoleurs et aux perfectionnistes. Et honnêtement ? Cette simplicité me manque parfois.

Avantages et inconvénients

Comme pour tout produit, il y a des points forts et des points faibles. Ci-dessous, j'énumère les principaux avantages et inconvénients du Pimax Crystal Super, sur la base de mon expérience personnelle.

Ma conclusion sur le Pimax Crystal Super

Après des semaines de tests intensifs sur mon propre simulateur, je ne peux dire qu'une chose : le Pimax Crystal Super est un casque qui impressionne - surtout sur le papier. La résolution est étrangement bonne, les lentilles sont nettes sur les bords et la modularité est bien pensée. Lorsque tout est bien réglé, vous obtenez une expérience VR si convaincante que vous oubliez parfois que vous n'êtes pas en train de conduire sur la piste. À cet égard, le Crystal Super est tout à fait à la hauteur. De plus, le Super est une amélioration du Crystal Light à tous points de vue.

Mais ce qui est juste est juste : c'est un casque qui se mérite. Ce n'est pas un appareil que l'on sort de sa boîte et qui fonctionne parfaitement en dix minutes. Le logiciel prend beaucoup de temps, les paramètres doivent être ajustés avec soin et il faut une certaine puissance du GPU pour en tirer le meilleur parti. Même avec un PC haut de gamme comme celui que j'ai. Pour un produit de ce segment haut de gamme, je trouve cela assez décevant. Surtout si l'on considère que le taux de rafraîchissement est limité à 90Hz - un cran en dessous du Crystal Light qui offre 120Hz. Et qui, en raison de ses spécifications moindres, ressemble un peu plus à un plug-and-play.

Dans mon cockpit, avec des enceintes de basse, l'immersion est fantastique. Mais cette expérience n'est possible qu'après beaucoup de patience et de réglages. Pour de nombreux utilisateurs, c'est peut-être aller trop loin. Surtout si l'on considère que le Crystal Light offre environ 70% d'expérience visuelle.

Ce qui me déçoit, c'est que les avantages pratiques sont souvent inférieurs à ce que les spécifications suggèrent. Le Crystal Super semble être le casque ultime, mais à l'usage, il ressemble plus à un prototype haut de gamme qu'à un produit de consommation complet. Il est puissant, impressionnant, mais certainement pas sans compromis.

“Une fois que tout est bien réglé... wow ! La simulation de course VR prend alors tout son sens. Le Crystal Super est extrêmement impressionnant à bien des égards. Mais il faut beaucoup de doigté et de patience.”

Cependant, je ne veux pas rejeter complètement le casque. Pour ceux qui recherchent une résolution maximale, qui sont prêts à faire des ajustements et qui ont déjà un gros PC haut de gamme sous la main, c'est un choix brillant. Mais pour le simulateur de course moyen disposant d'un PC de taille moyenne, je préfère me tourner vers des alternatives plus conviviales (et plus compactes). Et dans ce cas, je suis beaucoup plus enclin à le Pimax Crystal Light, moins cher.

Le Pimax Crystal Super en vaut-il la peine pour la simulation de course ? Cela dépend de votre configuration et de vos ambitions. Vous disposez d'un PC puissant, d'une plateforme de simulation sérieuse et vous souhaitez bénéficier d'une résolution, d'une netteté et d'une immersion maximales ? Dans ce cas, il s'agit sans aucun doute de l'un des casques VR les plus impressionnants que vous puissiez acheter. S'il est correctement réglé, le Crystal Super porte votre expérience de la simulation de course à un niveau sans précédent. Plus proche d'un ‘réel‘Il s'agit d'une expérience de course que vous ne pourrez probablement pas vivre. Il est vraiment très impressionnant et d'une beauté époustouflante.

Le Pimax Crystal Super est tout sauf un casque d'entrée de gamme, mais il n'est pas non plus destiné à l'utilisateur occasionnel. Pour le véritable passionné de simulation de course, qui est prêt à peaufiner son matériel et à en tirer le meilleur parti, il s'agit d'un casque unique doté d'un énorme potentiel.

Personnellement, le Crystal Super m'a étonné à plusieurs reprises, et bien qu'il ne soit pas un casque parfait, il offre un niveau d'immersion que j'ai rarement connu auparavant. L'investissement est important, mais si l'on s'y prend bien, on obtient quelque chose d'exceptionnel en retour. Une expérience réaliste et inédite, qui vous permet de vous évader véritablement du monde et de la réalité qui vous entourent. Et c'est - pour être honnête - parfois très agréable de se perdre complètement dans le monde de la RV.

Un petit avis de non-responsabilité, un grand impact

Cet article contient des liens d'affiliation. Cet article vous a aidé dans votre choix ? Alors pensez à faire votre achat par l'intermédiaire de notre lien d'affiliation et utilisez notre code de réduction. Vous obtiendrez ainsi exactement le même prix (avec une remise de 3%) et vous soutiendrez SimRacingHub.nl en même temps. Nous gagnons ainsi un petit pourcentage et pouvons continuer à investir dans des review honnêtes et approfondies et dans un contenu de qualité. Tout ce que vous lisez ici est créé avec passion, précision et une touche personnelle. Merci de votre soutien ! 🙏