Heusinkveld présente le Heusinkveld One : un volant léger et original

Des pédales aux volants : Heusinkveld présente le One. La marque néerlandaise de simulateurs de course Heusinkveld jouit d'une renommée mondiale pour ses pédales, freins à main et interrupteurs de haute qualité. Avec des produits tels que les pédales Sprint et Ultimate+, la marque a réussi à se positionner fermement dans le segment haut de gamme. Toutefois, lors de la Sim Gaming Expo 2025 à Chicago, il est apparu clairement que Heusinkveld avait de plus grandes ambitions : l'introduction de son premier volant, le Heusinkveld One.

Ce volant sans fil de type "formula" a été conçu en mettant l'accent sur la fonctionnalité, la facilité d'utilisation et l'ergonomie. Développé pour compléter les configurations de simulation de course haut de gamme existantes, le volant s'adresse aux pilotes de simulation sérieux qui souhaitent bénéficier d'un contrôle et d'un retour d'information maximums, sans faire de compromis sur le design ou la compatibilité. Il s'agit d'une démarche surprenante et audacieuse de la part d'une marque qui, jusqu'à présent, a presque exclusivement produit du matériel fonctionnant en coulisses - avec le One, elle met littéralement son nom sur la photo.

Vision du design : la forme suit la fonction

Heusinkveld n'a délibérément PAS choisi une réplique d'un vrai guidon de course. Au lieu de cela, le Heusinkveld One a été conçu avec une philosophie claire : ergonomie parfaite, contrôle maximal, distraction minimale.

Tout est question de performance, de confort et de retour d'information instantané. Le volant est conçu pour soutenir vos mains pendant les longues sessions de course, sans sacrifier la précision ou l'accessibilité des boutons.

Ma première expérience à la Sim Gaming Expo 2025 à Chicago

Au cours de la Sim Gaming Expo à Chicago J'ai eu la chance de voir le Heusinkveld One en personne et de le tester en profondeur. Ma première impression a été un émerveillement : il ne s'agit clairement pas d'un volant qui tente d'être une réplique exacte d'un volant de Formule 1 ou de GT. Il a été conçu pour les simulateurs de course, avec la simulation à l'esprit. Et cela se remarque dans tous les domaines. Quoi qu'il en soit, le volant a un aspect saisissant et futuriste, avec un caractère qui lui est propre.

Une ergonomie immédiatement perceptible

Dès que j'ai eu le volant en main, j'ai été immédiatement frappé par la qualité de sa prise en main. L'ergonomie est tout simplement impressionnante. Tout semble naturel, comme s'il avait été conçu spécialement pour mes mains. Les poignées sont fabriquées dans un matériau confortable avec suffisamment de texture pour maintenir l'adhérence même lors de sessions prolongées.

La disposition des boutons est intuitive, avec des fonctions facilement accessibles pour vos pouces. Les six boutons par côté sont particulièrement remarquables et idéaux pour les fonctions fréquemment utilisées telles que DRS, ERS, les demandes de ravitaillement ou l'inclinaison des freins. Même avec des gants, le volant m'a semblé immédiatement familier. Il s'agit d'une philosophie de conception frappante et intelligente qui, je pense, se retrouvera dans d'autres modèles de voitures à l'avenir. L'ensemble est parfaitement équilibré et intuitif !

Léger, retour d'information maximal

Ce qui est immédiatement perceptible, c'est la légèreté de la roue. Avec un poids total de seulement 1024 grammes - y compris les manettes, les embrayages et la batterie - le One est conçu pour ajouter le moins d'inertie possible à votre moteur à retour de force. Cela se traduit par une expérience de conduite extrêmement directe et précise. Chaque bosse et chaque arête de la piste virtuelle est transmise de manière convaincante. Le poids léger combiné à une conception bien pensée garantit une excellente communication entre le volant et le simulateur. Pour les pilotes qui veulent ressentir le retour d'information jusque dans les moindres détails, ce volant change la donne.

Petite déception : l'occasion manquée au milieu

L'un des points que j'ai le moins apprécié est la présence proéminente du logo Heusinkveld au milieu du guidon. Il prend visuellement beaucoup de place et donne l'impression d'une opportunité manquée : pourquoi ne pas avoir un indicateur de vitesse, une fonctionnalité d'affichage supplémentaire ou l'intégration de SimHub à cet endroit ?

En termes de fonctionnalités, le volant semble assez limité à première vue par rapport aux concurrents qui disposent d'un écran ou d'options de configuration étendues. Le design est donc un peu plus “fonctionnel que formel” - compréhensible, mais peut-être trop sobre pour le prix.

Palettes à pousser/tirer : étonnamment polyvalentes

Ce qui est intéressant, et qui m'a surpris positivement, ce sont les palettes push/pull uniques. Elles offrent des options supplémentaires en course, en particulier pour les simulateurs de course qui souhaitent adapter leur configuration à différents styles de conduite ou classes de course. Combinées aux doubles palettes d'embrayage à l'arrière, elles confèrent au volant une polyvalence accrue. Le One convient donc non seulement aux voitures de Formule, mais aussi aux simulations GT3, LMP ou même de rallye, en fonction de votre configuration.

Disponibilité et prix de Heusinkveld One

Les Heusinkveld One est disponible à partir de l'automne 2025. et son prix de vente recommandé sera de 599 euros TTC pour les clients de l'Union européenne. Aux États-Unis, la roue sera disponible au prix d'environ 574 euros, droits d'importation inclus, mais hors taxe sur les ventes. Dans le reste du monde, le prix sera de 499 euros hors taxes. Êtes-vous convaincu par les caractéristiques uniques de ce volant ? Heureusement, vous n'aurez pas à attendre longtemps, car le Heusinkveld One est sur le point de voir le jour !

Spécifications techniques et caractéristiques principales

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Spécifications

• FormatDiamètre de 290 mm, disposition en forme de formule
• PoidsPoids : 1024 grammes (y compris les manettes push-pull, le double embrayage et la batterie)
• MatériauComposite léger, optimisé pour une faible inertie
• Boutons14 boutons-poussoirs éclairés
• Codeurs rotatifs: 2 pièces, avec embouts de préhension en métal
• Interrupteurs multifonctions4 interrupteurs à sept voies
• Interrupteurs amusants2 pièces, pour la navigation multi-axes
• Manettes de changement de vitesse: magnétique, avec mécanisme de poussée et de traction
• Palettes d'embrayageJeu supplémentaire de palettes à double embrayage pour les départs de course
• Affichagefaçade en verre fumé avec 9 LEDs RGB configurables (compatible SimHub)
• Connectivité: entièrement sans fil grâce à son propre dongle USB
• Longue durée de vie de la batterieLe mode d'emploi : des semaines de course ou des mois en mode veille
• Soutien logicielLe système de gestion de l'eau de Heusinkveld : Heusinkveld SmartControl pour les réglages et SimHub pour la configuration des LED et la télémétrie.
• Compatibilitépour PC uniquement, fonctionne avec tous les empattements courants grâce à un adaptateur
• Prixà partir de 599 € TTC + frais de port

Plus d'informations

Mes conclusions personnelles

Les points forts de Heusinkveld

• ErgonomieLes poignées et la position des boutons ont été conçues avec soin. Ce guidon offre une excellente sensation dans la main et est parfait pour les longs trajets. Il est remarquablement bon !
• Faible inertieLe poids léger permet de bénéficier d'un retour de force sans faille, en particulier sur les systèmes d'entraînement direct haut de gamme tels que le Simucube 2 Sport
• Changeurs de vitesseLes manettes push/pull sont uniques et offrent des options de contrôle supplémentaires que l'on ne trouve normalement que sur les volants personnalisés ou professionnels.
• Performances sans filLa connexion est stable et fiable : Lors de mes tests, je n'ai remarqué aucune sorte de décalage ou d'instabilité. La connexion est stable et fiable.
• Intégration des LEDLes voyants de changement de vitesse via SimHub sont facilement visibles et bien configurables.
• AdaptabilitéLe système SmartControl permet d'associer de nombreuses fonctions aux boutons, ce qui rend le guidon utilisable dans de nombreuses disciplines.

Ce qui pourrait être amélioré

• Expérience matérielleLe volant est solide, mais il semble plus plastique que celui de ses concurrents dans le même segment de prix.
• Fonctionnalité d'affichageLa partie centrale ressemble à un écran, mais n'offre pas (encore) d'intégration SimHub avec des informations sur la vitesse, le rapport de vitesse ou le delta. C'est dommage. Et une occasion manquée !
• Logo HeusinkveldLe logo est trop proéminent et remplace un élément plus fonctionnel, tel qu'un indicateur de vitesse, selon moi.
• Qualité-prixPour 599 euros, on s'attend toujours à un petit plus, comme des matériaux de haute qualité ou un écran entièrement fonctionnel.
• Ecosystème limitéThe One est totalement indépendant, ce qui est appréciable en termes de flexibilité, mais manque d'intégration avec un écosystème plus large comme Fanatec ou Moza.

Se positionner par rapport à la concurrence

Comparé à d'autres volants à formule dans la même gamme de prix, tels que le Cube Controls F-Core, le Heusinkveld One se positionne comme une alternative légère et adaptée aux logiciels, avec un design ergonomique unique.

Là où Cube Controls mise sur des matériaux haut de gamme, Heusinkveld opte pour la simplicité, l'innovation fonctionnelle et le feedback pur avec un design plus futuriste. Mais cela a un prix, et c'est quelque chose que l'on aime ou que l'on n'aime pas. Si vous comparez ce modèle avec le modèle beaucoup moins cher, mais tout aussi léger, le Cube Controls, Cube Controls Astra. Avec ce dernier, vous obtenez plus pour moins.

Le Heusinkveld One n'est pas un remplacement direct d'une roue de réplique haut de gamme, mais plutôt une interprétation innovante de ce que peut être une roue de simulation de course. Le choix de l'un ou l'autre dépend fortement de vos préférences : voulez-vous du luxe et de la finition, ou de la facilité d'utilisation et du retour d'information instantané ?

Conclusion : une bouffée d'air frais dans le monde des simulations de course.

Le Heusinkveld One n'est pas seulement une première tentative sur le marché des volants - c'est une entrée audacieuse et excentrique qui montre que Heusinkveld peut faire plus que construire des pédales exceptionnelles. Et je ne peux que l'apprécier et l'applaudir.

Ce guidon est comme une déclaration : léger, confortable, sans fil et conçu pour un contrôle pur. Il ne respire pas le luxe du carbone ou de l'aluminium, mais compense par une fonctionnalité réfléchie et une sensation phénoménale dans la main.

Le volant donne l'impression d'être un véritable instrument de conduite. Pas de fioritures inutiles, pas de gadgets - juste une concentration claire sur la performance, la précision et le contrôle intuitif. L'ergonomie est sublime, le retour d'information est précis et l'intégration avec SmartControl et SimHub complète le tout. Et oui, il y a des points à améliorer - un écran intégré ou un équipement un peu plus haut de gamme seraient les bienvenus. Mais ce que vous obtenez en retour, c'est une roue qui ose être différente.

Pour les simulateurs de course à la recherche d'une expérience fraîche, réfléchie et directe, le Heusinkveld One vaut vraiment la peine d'être essayé. Le volant donne l'impression d'être un outil qui vous relie vraiment à la voiture virtuelle.

Je suis donc très impatient de tester la One en détail dans mon propre simulateur ou lors de la Sim Racing Expo à Dortmund en octobre 2025. Car si les premières impressions sont annonciatrices, il pourrait bien s'agir d'une des grandes surprises de l'année 2025.