Sim Lab DDX Wheelbase Officieel Onthuld: De Nieuwe Maatstaf in Direct Drive?

0

Toen ik voor het eerst achter de Sim Lab DDX plaatsnam tijdens Sim Formula Europe eerder dit jaar, had ik niet verwacht dat dit prototype zó volwassen zou aanvoelen. Maar inmiddels – na meerdere testsessies op beurzen zoals de Sim Racing Expo in Dortmund en de Sim Gaming Expo in Chicago – durf ik te zeggen: dit is misschien wel de meest indrukwekkende direct drive wheelbase die ik ooit heb geprobeerd. Niet alleen qua brute kracht, maar juist vanwege de verfijning, de gevoeligheid en het gevoel dat deze base écht leeft.

Tijdens de eerste ronde voelde ik direct hoe de DDX reageert op elk detail van de baan. De manier waarop je exact voelt wanneer je grip verliest, wanneer het chassis zich door een bocht wringt of hoe een kerb je stuur terugveert – het is next level. Als reviewer en sim racing nerd pur sang voelde ik direct: dit is veelbelovend! Tijd om deze nieuwe DDX met TorqueSync eens verder onder de loep te nemen en te ontleden wat deze nieuwe direct drive nu zo bijzonder maakt.

Waarom Sim-Lab haar eigen wheelbase bouwde

Waarom zou een merk dat vooral bekend staat om cockpits zelf een wheelbase ontwikkelen? Omdat integratie telt. Sim-Lab wil dat alles klopt: de pasvorm, de montage, de kabelrouting. Geen adapters. Geen concessies. En dus ontstond de DDX TorqueSync™ – ontwikkeld in samenwerking met de Italiaanse motorcontroller-specialisten van SOLO Motorcontrollers Srl.

Eén ecosysteem, één visie

Het resultaat is een wheelbase die perfect aansluit op elke Sim-Lab cockpit, van de P1X Pro tot de nieuwe P1X Ultimate, maar ook perfect aansluit op de high-end sturen, XP1 pedalen, shifters en handrem. Alles klopt: van het boorpatroon tot de kabeldoorvoer, van het design tot de afwerking. Je voelt dat dit niet zomaar een los product is – het is onderdeel van een doordachte visie en een volledig eco-systeem waarin Sim Lab alles aanbiedt wat jij nodig hebt om te sim racen.

De nieuwe direct drive benchmark?

Maar de DDX is méér dan alleen een logische toevoeging aan het Sim-Lab ecosysteem. Het is een technologisch statement dat misschien zelfs wel de nieuwe benchmark wordt van direct drive technologie. Een wheelbase die zich moeiteloos meet met de absolute top – en in sommige opzichten zelfs overtreft. Het complete design ademt één gedachte: alles moet samenkomen in één krachtig, betrouwbaar en uitbreidbaar platform.

De technologie achter de Sim Lab DDX: Waarom de DDX anders voelt

Twee versies, één krachtige basis

De DDX komt in twee smaken: de 26 Nm en de 39 Nm versie. Beide draaien op een interne 350V architectuur – een enorme sprong ten opzichte van het gangbare 48V systeem bij andere merken. En die spanning is geen overkill, maar essentieel. Want hogere voltage betekent meer headroom, hogere slew rate (hoe snel de kracht verandert) en geen krachtverlies bij hogere snelheden of heftige stuurbewegingen. Hierdoor voelt de DDX directer, alerter en simpelweg levendiger dan veel andere bases.

Altijd vermogen, altijd consistentie

De ingebouwde 1500W voeding (1200W op de 26 Nm variant) zorgt ervoor dat er altijd genoeg vermogen beschikbaar is – ook tijdens piekmomenten. Geen spanningsverlies, geen thermische throttling. Je rijdt van stint 1 tot stint 10 met exact dezelfde kracht en finesse. En dit verschil merk je vooral in lange races, waar andere bases wel eens wat kracht afbouwen onder hittebelasting.

350V: meer dan alleen cijfers

De keuze voor een industriële 350V architectuur komt voort uit een helder idee: torque én snelheid moeten beschikbaar blijven over een breed bereik. Waar 48V systemen snel aan hun limiet zitten bij back-EMF (tegenkracht van de motor bij hoge rpm), houdt DDX zijn kracht vast. En dat voel je. Vooral bij snelle richtingwissels of abrupte inputs – zoals bij countersteering of compressies – is het verschil dag en nacht.

Encoderprecisie tot in detail

In de kern zit een 24-bit encoder met maar liefst 16,7 miljoen counts per omwenteling. Dat betekent: geen cogging, geen vertraging, maar zuivere feedback van de kleinste bewegingen. Van bandvervorming tot curbstones, alles voel je – en het klopt.

Wat is TorqueSync technologie

De ware magie zit ‘m in de gepatenteerde TorqueSync™ technologie. Deze vertaalt force feedback signalen van je sim naar motorkracht op een frequentie van 100.000 Hz – meer dan vijftig keer sneller dan standaard high-end systemen. Daardoor is de latency vrijwel nul en blijven zelfs de meest subtiele FFB-details overeind tijdens heftige transities. In alle eerlijkheid; TorqueSync is en lijkt mij niet meer dan een mooie marketingterm. Niets meer dan dat.

In de praktijk? Je voelt wellicht eerder dat de achterkant van de auto wegglijdt. Je countersteert sneller. Je herkent verschil in asfalt, banden en gripverandering voordat je ogen het zien. Het is alsof de DDX je een zintuig extra geeft. Vooral bij meer technische circuits komt die precisie beter tot z’n recht.

TorqueSync elimineert vertragingen en synchroniseert game physics met motor aansturing tot op microschaal. Dit zorgt voor een meer natuurlijke overgang van lichte naar zware krachten, zonder ‘digitale sprongen’. En dankzij de hoge slew rate voelt het stuur direct en toch verfijnd. En dit is iets wat ik persoonlijk kan beamen gezien mijn ervaringen met de Sim Lab DDX die ik tot dusver heb.

Wat zijn de specificaties van de Sim Lab DDX?

Inner runner motor, harmonische balans en encoderprecisie

De Sim Lab DDX gebruikt een zogenaamde inner runner motor: de rotor draait binnenin de stator, wat resulteert in minder rotatiemassa en snellere respons. In combinatie met flux-shaping en pole-slot optimalisatie wordt torque ripple drastisch verminderd. Hierdoor voelt het sturen vloeiend, natuurlijk en zonder haperingen.

De motor is stil, zelfs onder belasting. En dankzij de geïntegreerde actieve koeling – met geoptimaliseerd heatsink design – blijft de DDX koel en consistent presteren, zelfs tijdens lange endurance races.

De encoder is van industriële kwaliteit en zorgt voor precieze positiebepaling. Elk detail van het asfalt wordt omgezet naar tastbare feedback. Geen lag, geen deadzones, maar directe communicatie tussen circuit en stuur.

Montagegemak en cockpit integratie

Een belangrijk pluspunt van de DDX is de montagevriendelijkheid. Of je nu side-mount, front-mount of een custom bracket setup gebruikt: de DDX past. Sim-Lab heeft het chassis voorzien van precisie-montagerails aan alle zijden, zodat je altijd de juiste ergonomie en stijfheid bereikt. Extra sleuven aan de bovenzijde maken montage van DDUs of lichte schermen mogelijk.

Bovendien is er geen externe voedingsadapter nodig – de voeding zit netjes in de base geïntegreerd. Dat maakt je rig cleaner, makkelijker te installeren en te onderhouden. Je sluit slechts één stroomkabel aan, zonder dikke bricks of onhandige tussenkastjes. Een slimme zet!

Deze naadloze integratie tussen base en cockpit is precies waarom Sim-Lab dit product zelf wilde bouwen. Alles past en alles klopt!

Nieuwe Sim Lab Quick Release

De vernieuwde quick release van Sim Lab werkt op basis van een motorsport-grade conisch systeem en garandeert een volledig spelingvrije verbinding. Slim detail: het precisie-mechaniek zit aan de basiszijde, terwijl het wielgedeelte relatief eenvoudig en betaalbaar blijft. Dit verlaagt de totale kosten als je meerdere sturen gebruikt. Op de Sim Gaming Expo in Chicago ontdekte ik deze vernieuwde quick release; en eerlijk is eerlijk: het ziet en voelt fantastisch.

Slimme connectiviteit en open integratie

Op het gebied van connectiviteit biedt de DDX alles wat je mag verwachten van een modern platform. USB 2.0 passthrough, een toegewijde 5V-lijn voor krachtigere velgen, én vier I/O-lijnen voor open-source integraties zoals CAN of EtherCAT. Je kunt dus met gemak je favoriete stuur, LED’s, schermen of button boxes aansluiten, zonder beperkingen. De DDX is klaar voor nu én klaar voor de toekomst. De open architectuur zorgt dat ontwikkelaars en makers hun eigen integraties kunnen bouwen – iets wat je bij gesloten systemen zoals Fanatec zelden ziet.

Vernieuwde Race Director software

De DDX wordt aangestuurd via Race Director, een compleet nieuw ontwikkelde tuning suite. Hiermee stel je eenvoudig je torque-profielen, filters, damping en slew rate in. Je wisselt on-the-fly tussen presets, maakt simulatorspecifieke instellingen aan en voert firmware-updates en diagnostiek uit.

De interface is overzichtelijk en krachtig tegelijk: toegankelijk voor beginners, diepgaand genoeg voor engineers. En ja – ondersteuning voor toekomstige 360 Hz force feedback in iRacing staat al in de planning.

Uniek is de visuele weergave van input/output signalen. Je ziet wat de game doet én hoe de motor reageert. Daardoor kun je als gebruiker je instellingen niet alleen voelen, maar ook begrijpen en optimaliseren. Zeker voor competitieve sim racers is dit een enorme plus.

Wanneer is de Sim Lab DDX verkrijgbaar?

De officiële onthulling vond plaats op 17 oktober 2025 tijdens de Sim Racing Expo in Dortmund. Pre-orders openen op 1 december 2025 via de Sim-Lab website en de eerste leveringen staan gepland voor medio februari 2026.

Sim-Lab werkt aan speciale bundels en een gelimiteerde launch edition voor vroege bestellers. Inclusief perks zoals exclusieve kleuren of accessoires. Wil je als één van de eersten rijden met de DDX? Pre-order dan jouw Sim-Lab DDX wheelbase:

Sim Lab DDX: Mijn persoonlijke oordeel

Sim-Lab is met de DDX TorqueSync een compleet nieuwe weg ingeslagen. Niet alleen door zelf een wheelbase te bouwen, maar vooral door het zó goed te doen. De DDX biedt brute kracht, extreme finesse, open connectiviteit, premium bouwkwaliteit en een subliem gevoel. Eigenlijk precies zoals je kan en mag verwachten van Sim Lab. Dit is geen iteratie op bestaande technologie, maar dit is de volgende stap; een nieuwe benchmark.

En na alles wat ik ermee heb ervaren op verschillende Expo’s weet ik het zeker: dit is een serieuze uitdager voor de gevestigde namen zoals bijvoorbeeld de nieuwe Simucube 3. Misschien zelfs de nieuwe standaard. Ik kan dan ook niet wachten om de nieuwe DDX uitvoerig te mogen testen en reviewen. Want de nieuwe Sim Lab DDX ziet er op alle fronten enorm veelbelovend uit.