Sim Lab DDX Wheelbase offiziell enthüllt: Das neue Maß in Sachen Direktantrieb?

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Als ich das erste Mal hinter dem Sim Lab DDX Als ich Anfang des Jahres auf der Sim Formula Europe Platz nahm, hatte ich nicht erwartet, dass sich dieser Prototyp so ausgereift anfühlen würde. Aber jetzt - nach mehreren Testsessions auf Messen wie der Sim Racing Expo in Dortmund und der Sim Gaming Expo in Chicago - wage ich zu sagen: Dies ist vielleicht der beeindruckendste Radstand mit Direktantrieb, den ich je ausprobiert habe. Nicht nur in Bezug auf die brachiale Kraft, sondern gerade wegen der Raffinesse, der Sensibilität und des Gefühls, das diese Basis wirklich lebt.

Während der ersten Runde habe ich sofort gespürt, wie der DDX auf jedes Detail der Strecke reagiert. Die Art und Weise, wie man genau spürt, wenn man die Bodenhaftung verliert, wenn sich das Fahrwerk durch eine Kurve schlängelt oder wie ein Bordstein das Lenkrad zurückfedert - das ist das nächste Level. Als reviewer und Sim-Racing-Nerd pur habe ich sofort gespürt: Das ist vielversprechend! Zeit, den neuen DDX mit TorqueSync genauer unter die Lupe zu nehmen und zu analysieren, was diesen neuen Direktantrieb so besonders macht.

Warum Sim-Lab seinen eigenen Radstand gebaut hat

Waarom zou een merk dat vooral bekend staat om cockpits zelf een wheelbase ontwikkelen? Omdat integratie telt. Sim-Lab wil dat alles klopt: de pasvorm, de montage, de kabelrouting. Geen adapters. Geen concessies. En dus ontstond de DDX TorqueSync™. - entwickelt in Zusammenarbeit mit dem italienischen Motorsteuerungsspezialisten SOLO Motorcontrollers Srl.

Ein Ökosystem, eine Vision

Het resultaat is een wheelbase die perfect aansluit op elke Sim-Lab cockpit, van de P1X Pro bis die neue P1X Ultimate, sondern passt auch perfekt zu High-End-Lenkern, XP1-Pedale, shifters en handrem. Alles klopt: van het boorpatroon tot de kabeldoorvoer, van het design tot de afwerking. Je voelt dat dit niet zomaar een los product is – het is onderdeel van een doordachte visie en een volledig eco-systeem waarin Sim Lab alles aanbiedt wat jij nodig hebt om te sim racen.

Der neue Maßstab für den Direktantrieb?

Aber der DDX ist mehr als nur eine logische Ergänzung des Sim-Lab-Ökosystems. Er ist ein technologisches Statement, das vielleicht sogar zum neuen Maßstab der Direktantriebstechnologie wird. Ein Radstand, der mühelos mit den absolut Besten mithalten kann - und sie in gewisser Weise sogar übertrifft. Das gesamte Design atmet einen Gedanken: Alles muss in einer leistungsstarken, zuverlässigen und ausbaufähigen Plattform zusammengeführt werden.

Die Technologie hinter dem Sim Lab DDX: Warum sich der DDX anders anfühlt

Zwei Versionen, eine leistungsstarke Basis

Den DDX gibt es in zwei Varianten: die 26-Nm- und die 39-Nm-Version. Beide arbeiten mit einer internen 350-V-Architektur - ein großer Sprung gegenüber dem bei anderen Marken üblichen 48-V-System. Und diese Spannung ist kein Overkill, sondern unerlässlich. Denn eine höhere Voltage bedeutet mehr Headroom, eine höhere Slew-Rate (wie schnell sich die Leistung ändert) und keinen Leistungsverlust bei höheren Geschwindigkeiten oder heftigen Lenkbewegungen. Infolgedessen fühlt sich das DDX direkter, wacher und einfach lebendiger an als viele andere Basen.

Immer Leistung, immer Konsistenz

Das eingebaute 1500-W-Netzteil (1200 W bei der 26-Nm-Variante) sorgt dafür, dass immer genügend Leistung zur Verfügung steht - auch in Spitzenzeiten. Kein Spannungsverlust, keine thermische Drosselung. Du fährst von Stint 1 bis Stint 10 mit genau der gleichen Kraft und Finesse. Und diesen Unterschied merkt man vor allem bei langen Rennen, wo andere Basen bei Hitzebelastung schon mal die Leistung drosseln.

350V: mehr als nur Zahlen

Die Entscheidung für eine industrielle 350-V-Architektur beruht auf einer klaren Idee: Sowohl Drehmoment als auch Geschwindigkeit müssen über einen weiten Bereich verfügbar bleiben. Während 48V-Systeme bei Gegen-EMK (Gegenkraft des Motors bei hohen Drehzahlen) schnell an ihre Grenzen stoßen, behält der DDX seine Leistung bei. Und das kann man spüren. Besonders bei schnellen Richtungswechseln oder abrupten Eingriffen - wie Gegenlenkung oder Kompressionen - ist der Unterschied wie Tag und Nacht.

Geberpräzision bis ins letzte Detail

Sein Herzstück ist ein 24-Bit-Encoder mit bis zu 16,7 Millionen Zählungen pro Umdrehung. Das bedeutet: kein Ruckeln, keine Verzögerung, sondern pures Feedback der kleinsten Bewegungen. Vom Reifenverzug bis zum Bordstein spüren Sie alles - und das zu Recht.

Was ist die TorqueSync-Technologie?

Die wahre Magie liegt in der patentierten TorqueSync™-Technologie. Diese setzt Force-Feedback-Signale von Ihrem Simulator mit einer Frequenz von 100.000 Hz in Motorleistung um - mehr als fünfzig Mal schneller als herkömmliche High-End-Systeme. Dadurch ist die Latenzzeit praktisch null und selbst die feinsten FFB-Details bleiben bei heftigen Übergängen erhalten. Ganz ehrlich: TorqueSync ist und scheint für mich nicht mehr als ein schicker Marketingbegriff zu sein. Nicht mehr als das.

In der Praxis? Sie spüren vielleicht, dass das Heck des Autos früher durchrutscht. Man kann schneller gegensteuern. Sie erkennen Unterschiede im Asphalt, in den Reifen und in der Bodenhaftung, bevor Ihre Augen sie sehen. Es ist, als ob der DDX Ihnen einen zusätzlichen Sinn gibt. Vor allem auf technisch anspruchsvolleren Strecken kommt diese Präzision voll zur Geltung.

TorqueSync eliminiert Verzögerungen und synchronisiert die Spielphysik mit der Motorsteuerung bis auf die Mikroskala. Dies sorgt für einen natürlicheren Übergang von leichten zu schweren Kräften, ohne ‘digitale Sprünge’. Und dank der hohen Anstiegsgeschwindigkeit fühlt sich das Lenkrad sofort und dennoch raffiniert an. Und das kann ich persönlich aufgrund meiner bisherigen Erfahrungen mit dem Sim Lab DDX bestätigen.

Was sind die Spezifikationen des Sim Lab DDX?

Innenläufer-Motor, harmonischer Ausgleich und Encoder-Präzision

Das Sim Lab DDX verwendet eine sogenannte Innenläufermotor: Der Rotor dreht sich innerhalb des Stators, was zu einer geringeren Rotationsmasse und einer schnelleren Reaktion führt. In Kombination mit der Flussformung und der Polschlitzoptimierung wird die Drehmomentwelligkeit drastisch reduziert. Infolgedessen fühlt sich die Lenkung leichtgängig, natürlich und reibungslos an.

Der Motor ist leise, auch unter Last. Und dank integrierter aktiver Kühlung - mit optimiertem Kühlkörperdesign - bleibt der DDX kühl und bringt auch bei langen Langstreckenrennen eine konstante Leistung.

Der Encoder ist industrietauglich und ermöglicht eine präzise Positionierung. Jedes Detail des Asphalts wird in greifbares Feedback umgewandelt. Keine Verzögerung, keine toten Zonen, nur direkte Kommunikation zwischen Spur und Rad.

Mon1TP15 Komfort und Cockpit-Integration

Ein großer Pluspunkt des DDX ist seine mon1TP15Freundlichkeit. Ganz gleich, ob Sie die Seitenmontage, die Frontmontage oder eine benutzerdefinierte Halterung verwenden, das DDX passt. Sim-Lab hat das Chassis mit präzisen montagerails auf allen Seiten ausgestattet, so dass Sie immer die richtige Ergonomie und Steifigkeit erreichen. Zusätzliche Schlitze an der Oberseite ermöglichen montage von DDUs oder Lichtschirmen.

Darüber hinaus wird kein externes Netzteil benötigt - die Stromversorgung ist sauber in die Basis integriert. Das macht Ihr Rig sauberer, einfacher zu installieren und zu warten. Sie schließen nur ein Stromkabel an, ohne dicke Ziegelsteine oder klobige Zwischenkästen. Ein kluger Schachzug!

Diese nahtlose Integration zwischen Basis und Cockpit ist genau der Grund, warum Sim-Lab dieses Produkt selbst bauen wollte. Alles passt und alles ist richtig!

Neue Sim Lab Quick Release

Der aktualisierte Schnellspanner von Sim Lab arbeitet auf der Basis eines motorsporttauglichen Konussystems und garantiert eine völlig spielfreie Verbindung. Cleveres Detail: Der Präzisionsmechanismus befindet sich auf der Basisseite, während das Radteil relativ einfach und günstig bleibt. Das senkt die Gesamtkosten bei der Verwendung mehrerer Lenker. Auf der Sim Gaming Expo in Chicago habe ich diesen aktualisierten Schnellspanner entdeckt; und fair ist fair: Er sieht gut aus und fühlt sich gut an.

Intelligente Konnektivität und offene Integration

Was die Konnektivität betrifft, so bietet der DDX alles, was man von einer modernen Plattform erwarten kann. USB 2.0 Passthrough, eine dedizierte 5V-Leitung für leistungsstärkere Felgen sowie vier I/O-Leitungen für Open-Source-Integrationen wie CAN oder EtherCAT. So können Sie Ihre Lieblingslenker, LEDs, Bildschirme oder Tastenboxen ganz einfach und ohne Einschränkungen anschließen. Der DDX ist bereit für die Gegenwart und bereit für die Zukunft. Die offene Architektur ermöglicht es Entwicklern und Herstellern, ihre eigenen Integrationen zu erstellen - etwas, das man bei geschlossenen Systemen wie dem Fanatec nur selten sieht.

Erneuerte Rennleiter-Software

Gesteuert wird der DDX über Race Director, eine komplett neu entwickelte Tuning-Suite. Damit können Sie ganz einfach Ihre Drehmomentprofile, Filter, Dämpfung und Anstiegsgeschwindigkeit einstellen. Sie können während des Betriebs zwischen Voreinstellungen wechseln, simulatorspezifische Einstellungen vornehmen und Firmware-Updates und Diagnosen durchführen.

Die Benutzeroberfläche ist übersichtlich und leistungsstark zugleich: zugänglich für Anfänger, tiefgründig genug für Ingenieure. Und ja - die Unterstützung für zukünftiges 360-Hz-Kraft-Feedback in iRacing ist bereits in Planung.

Einzigartig ist die visuelle Darstellung der Ein- und Ausgangssignale. Sie können sehen, was das Spiel macht und wie die Engine reagiert. Daher können Sie als Benutzer Ihre Einstellungen nicht nur fühlen, sondern auch verstehen und optimieren. Vor allem für wettbewerbsorientierte Sim-Racer ist dies ein großer Vorteil.

Wann wird das Sim Lab DDX verfügbar sein?

Die offizielle Enthüllung fand am 17. Oktober 2025 auf der Sim Racing Expo in Dortmund statt. Vorbestellungen sind ab dem 1. Dezember 2025 über die Sim-Lab-Website möglich, die ersten Lieferungen sind für Mitte Februar 2026 geplant.

Sim-Lab arbeitet an speziellen Paketen und einer limitierten Startausgabe für Frühbesteller. Dazu gehören Vergünstigungen wie exklusive Farben oder Zubehör. Möchten Sie einer der ersten sein, der den DDX fährt? Dann bestellen Sie Ihren Sim-Lab DDX Radstand vor:

Sim Lab DDX: Mein persönliches Urteil

Sim-Lab hat mit dem DDX TorqueSync neue Wege beschritten. Nicht nur durch den Bau eines eigenen Radstandes, sondern vor allem dadurch, dass er es SO gut macht. Der DDX bietet brachiale Kraft, extreme Finesse, offene Konnektivität, erstklassige Bauqualität und ein erhabenes Gefühl. Und zwar genau so, wie man es von Sim Lab erwarten kann und sollte. Dies ist keine Iteration der bestehenden Technologie, sondern der nächste Schritt, ein neuer Maßstab.

Und nach allem, was ich auf verschiedenen Expos damit erlebt habe, bin ich mir sicher: Das ist ein ernstzunehmender Herausforderer für die etablierten Namen wie z.B. den neuen Simucube 3. Vielleicht sogar der neue Standard. Ich kann es also kaum erwarten, den neuen DDX und reviewen ausgiebig testen zu können. Denn der neue Sim Lab DDX sieht in jeder Hinsicht sehr vielversprechend aus.