Sim Lab P1X Ultimate Testbericht: Durchdachtes Design und maximale Stabilität

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Die Sim Lab P1X Ultimate wird von vielen Sim-Racern als das absolut Beste angesehen, wenn es um Sim-Racing-Cockpits geht. Eine Art Endstation. Sim Lab hat diesen Ruf nicht umsonst: Die Marke ist seit langem bekannt für überragende Bauqualität, clevere Einfachheit und ein gut durchdachtes modulares System, das mit Ihnen wächst. Aber genau mit diesem Status kommt eine kritische Frage: Ist dieses neue P1X Ultimate Wird dieses Versprechen tatsächlich eingelöst?

Ich fahre seit Jahren einen Sim Lab P1X der älteren Generation und kenne dieses Cockpit in- und auswendig. Seine Stabilität ist so hoch, dass viele Sim-Racer wahrscheinlich nie an die Grenze kommen. Das überarbeitete P1X Ultimate setzt nicht auf kleine Schritte, sondern auf maximale Reserven. Mehr Material, mehr Masse und vor allem mehr strukturelle Ruhe. Nicht um zu beeindrucken, sondern um unter allen Bedingungen neutral zu bleiben. Ob Sie mit schwerem Direktantrieb, hydraulischen Pedalen oder einem Motion-Setup fahren: Die Grundlagen müssen unverrückbar sein.

In dieser review schaue ich mir nicht nur an, was Sim Lab verspricht, sondern vor allem, was man in der Praxis merkt. Wann bringt das P1X Ultimate wirklich etwas? Wann ist es eher theoretischer Overkill? Und wann ist die reguläre Sim Lab P1X Cockpit - über die ich bereits ausgiebig berichtet habereviewd - vielleicht schon mehr als genug? Finden wir es heraus!

Unabhängiges und faires Urteil

Sim Lab hat das P1X Ultimate für umfangreiche Tests zur Verfügung gestellt. Dieser review basiert auf meinen eigenen Erfahrungen und ist unabhängig von äußeren Einflüssen. Ich denke, es ist wichtig, kritisch und ehrlich zu bleiben, gerade weil dies den Herstellern hilft, ihre Produkte besser auf die tatsächlichen Bedürfnisse der Sim-Racer abzustimmen. Ein objektiver und kritischer Blick ist gefragt.

Wodurch unterscheidet sich das P1X Ultimate vom normalen P1X?

Um dieses review richtig zu verstehen, ist der Kontext wichtig. Das Standard Sim Lab P1X ist seit Jahren ein Maßstab. Ich habe dieses Cockpit ausgiebig mit schwerer Hardware benutzt und hatte nie das Gefühl, dass mir strukturell etwas fehlte.

Das Ultimate ist kein Ersatz für das P1X, sondern eine Vertiefung desselben. Wichtig, um es gleich vorweg zu nehmen: Sie kaufen hier kein ‘anderes Fahrgefühl’ im klassischen Sinne. Sie kaufen Sicherheit, Robustheit und Langlebigkeit.

Das ist ein Cockpit, das man im Grunde einmal kauft und dann vergisst. Die Investition ist zwar höher, aber dafür erhalten Sie eine zukunftssichere Plattform, bei der Sie nicht so leicht an technische oder strukturelle Grenzen stoßen werden.

Die Unterschiede liegen nicht im Design oder in der Philosophie, sondern im Umfang und in der Kapazität. Die Profile sind zum Beispiel schwerer und die Struktur ist mit einem klaren Fokus auf die Torsionssteifigkeit bei extremen Belastungen ausgelegt. Nicht nur geradeaus, sondern auch unter Seitenkräften, wie kurzen und scharfen Kräften aus mehreren Richtungen, die dann auftreten. Das merkt man vor allem bei tragenden 6DOF-Bewegungsplattformen, zum Beispiel.

Was kostet das Sim Lab P1X Ultimate?

Das Sim Lab P1X Ultimate positioniert sich klar im High-End-Segment, was sich auch in der Preisstruktur widerspiegelt. Das Basis-Cockpit beginnt bei 999 €. Damit hat man eine äußerst solide Grundlage, aber in der Praxis bleibt es selten dabei.

Wenn Sie sich für eine integrierte Monitorlösung entscheiden, steigt der Preis weiter an. Mit einer einzelnen integrierten Monitorhalterung liegt der Gesamtpreis bei 1188 €, mit der integrierten Vario-Dreifach-Monitorhalterung kommt das Cockpit auf 1298 €.

Für eine komplette Sitzposition sollten Sie zusätzliche Kosten einkalkulieren. Der Sim Lab Speed 1-Sitz kostet 459 €. Für den montage sind eine Sitzschalenhalterung und ein Sitzgleiter erforderlich, die zusammen 78 € kosten.

Wenn Sie es vorziehen, mit einem freistehenden Monitor zu arbeiten, bietet Sim Lab auch freistehende Lösungen an. Die freistehende Vario-Monitorhalterung für einen Monitor kostet 279 €, während die freistehende Vario-Dreifach-Monitorhalterung 429 € kostet.

Damit ist die Schlussfolgerung unvermeidlich: Ja, das Sim Lab P1X Ultimate ist eine ernsthafte Investition. Und fairerweise muss man sagen, dass dieser Betrag zusätzlich zu den Kosten für die Sim-Racing-Hardware anfällt.

Gesamtkosten pro Konfiguration

Zur Veranschaulichung sind dies die Gesamtkosten für zwei häufig gewählte Konfigurationen, ohne Sim-Racing-Hardware:

Einzelmonitor-Einrichtung (integriert):

• P1X Ultimate Basis: €999
• Integrierte Einzelmonitorhalterung: €189
• Sim Lab Speed 1 Stuhl: 459 €.
• Sitzhalterungen + Sitzgleiter: €78 
• Gesamt: 1.725 €.

Dreifach-Monitor-Einrichtung (integriert):

• P1X Ultimate Basis: €999
• Integrierte Vario-Dreifach-Monitorhalterung: €299
• Sim Lab Speed 1 Stuhl: 459 €.
• Sitzhalterungen + Sitzgleiter: €78 
• Gesamt: 1.835 €.

Wenn Sie sich für einen freistehenden Vario-Monitorständer anstelle einer integrierten Lösung entscheiden, liegen die Gesamtkosten um 90 € bis 130 € niedriger bzw. höher, je nachdem, ob es sich um eine Einzel- oder Dreifachlösung handelt.

Ist das P1X Ultimate sein Geld wert?

Das hängt ganz von Ihren Ambitionen ab. Wenn Sie ein Cockpit suchen, das Sie jetzt kaufen und auch in fünf Jahren keine Einschränkungen haben, dann ist das P1X Ultimate sein Geld wert. Nicht weil es komfortabler ist, sondern weil es strukturell nichts einschränkt.

Für diejenigen, die mit schweren Radständen mit Direktantrieb, Kraftmessdosen oder hydraulischen Pedalen und möglicher Bewegung fahren, ist dies eine vernünftige Investition. Wenn Sie ein leichteres Setup verwenden und keine Erweiterungspläne haben, bietet das reguläre P1X ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis.

Der P1X Ultimate ist kein emotionaler Kauf. Es ist eine bewusste Entscheidung für langfristige Sicherheit und Seelenfrieden.

Konfiguration in drei Schritten

Sie können das Sim Lab P1X Ultimate ganz einfach auf der Grundlage Ihrer eigenen Hardware und Präferenzen konfigurieren. Der Konfigurationsprozess ist unkompliziert und besteht aus drei logischen Auswahlmöglichkeiten.

Schritt 1: Wählen Sie Ihre Radhalterung

Der P1X Ultimate wird standardmäßig mit einer Frontbefestigung geliefert, die u. a. mit folgenden Geräten kompatibel ist Simucube 2 Sport, Pro und Ultimate, sowie Simagic Alpha Mini und Alpha DD. Wenn Sie einen Fanatec-Radstand oder ein anderes System verwenden, können Sie ohne zusätzliche Kosten ein Wheeldeck oder eine Fanatec-DD-Halterung wählen. Diese Flexibilität ohne zusätzliche Kosten passt gut zum modularen Charakter des P1X Ultimate und wirkt wie ein ehrlicher, zukunftsorientierter Ansatz.

Schritt 2: Wählen Sie Ihre Monitorhalterung

Sie können das Cockpit mit einer integrierten Einzel- oder Dreifach-Monitorhalterung erweitern. In meinem Setup verwende ich die freistehende Vario-Einzelmonitorhalterung für meine MSI MPG 49” ultrawide, eine Option, die 279 € extra kostet. Haben Sie einen Dreifach-Monitor aufgestellt? Dann wählen Sie entweder die integrierte Vario-Dreifachhalterung oder die freistehende Vario-Dreifachmonitorhalterung. Das Schöne daran: Beide Systeme sind stabil, gut durchdacht und lassen sich später leicht anpassen oder aufrüsten. Sie müssen also nicht alles auf einmal reparieren.

Schritt 3: Wählen Sie Ihren Sitz und Ihre Befestigung

Ein Cockpit steht und fällt mit einem guten Sitz. In meinem aktuellen Setup verwende ich einen neuen und personalisierten Sim Lab Speed 1 mit SimRacingHub.nl branding. Auch hier habe ich mich für diesen Sitz entschieden, da ich gute Erfahrungen mit meinem blauen Speed 1 gemacht habe, den ich in meinem P1X-Cockpit verwende.

Dieser Stuhl bietet ein gutes Gleichgewicht zwischen Ergonomie, Komfort und Preis. Vergessen Sie bei der Zusammenstellung nicht, Sitzhalterungen und einen Sitzgleiter beizulegen. Bevorzugen Sie einen anderen Stuhl? Dann sehen Sie sich auch unsere 5 besten Sim-Rennsitze.

Unboxing und erster Eindruck

Die Lieferung des Sim Lab P1X Ultimate erfolgte schnell und reibungslos per DPD. Das Cockpit wurde in mehreren großen Kartons geliefert, darunter das P1X Ultimate selbst, die externe Monitorhalterung, einige Zubehörteile, die XP1-Pedale UND mein eigener maßgeschneiderter branded ‘SimRacingHub.nl’ Sim Lab Speed 1 Schalensitz!

Beim Auspacken merkt man sofort, wie sorgfältig alles verpackt ist. Die Profile sind einzeln geschützt und alle Verbindungselemente sind logisch sortiert und beschriftet. Nichts klappert oder verrutscht. Der erste Eindruck ist aus meiner Erfahrung mit Sim Lab bekannt und überzeugend: schwere, fest verarbeitete Profile mit einer robusten Beschichtung, die eindeutig für eine intensive Nutzung ausgelegt ist.

Was ist in der Schachtel?

Der Standardlieferumfang des P1X Ultimate umfasst:

• Aluminiumprofile und Befestigungsmaterial
• Raddeckmontage oder Front-/Seitenmontage
• Halterungen für vormontierte Radkästen
• Einstellbares Pedaldeck
• Seitliche Halterungen für Zubehör
• Bolzen für Stuhlmontage
• Einstellbare Füße

Alles, was zum Bau eines kompletten Cockpits benötigt wird, ist enthalten. Abhängig von Ihrem Setup kann das P1X Ultimate mit den untenstehenden Optionen erweitert werden. So kann das Cockpit komplett modular aufgebaut werden, vom Basis-Rig bis zum kompletten High-End-Sim-Racing-Cockpit.

• Integrierte Einzelmonitorhalterung
• Integrierte Dreifach-Monitorhalterung
• Stuhl
• Sitzhalterungen und Sitzgleiter

Sim Lab P1X Ultimatives Rennsimulations-Cockpit

Bevor wir mit dem Bau beginnen, wollen wir kurz die wichtigsten Funktionen des Sim Lab P1X Ultimate besprechen. Die Sim Lab P1X Ultimate baut auf mehr als einem Jahrzehnt Erfahrung mit Aluminium-Cockpits für Rennsimulationen auf. Das neue P1X Ultimate wurde als Benchmark für High-End-Rennsimulationen entwickelt. Für mich fühlt es sich an wie die Summe von allem, was Sim Lab in den letzten Jahren gelernt hat. Und das merkt man an den Details. Dies ist eindeutig ein Cockpit, das aus der Praxis heraus entstanden ist, nicht vom Reißbrett mit Verkaufszielen.

Beim Bauen und Einstellen hatte ich immer wieder das Gefühl, dass man sich Gedanken darüber gemacht hat, wie die Leute ihr Rig wirklich nutzen. Nicht eine feste Konfiguration, sondern zahlreiche mögliche Setups. Das macht das P1X Ultimate zu einer ausgereiften Weiterentwicklung eines Konzepts, das sich längst bewährt hat.

Von der Gemeinschaft gesteuerte Entwicklung

Sim Lab hat bei der Entwicklung des P1X Ultimate ausdrücklich auf das Feedback der Community gehört. Während frühere Varianten in der mon1TP15Freedom manchmal einschränkend sein konnten, wurde hier bewusst auf voll geschlitzte Profile und ein klassisches aufrechtes Design gesetzt.

Dies führt zu mehr Flexibilität bei der Montage von Zubehör wie Armaturenbrettern, Schalterboxen, Schalthebeln und Motion Hardware. Das Cockpit passt sich an Ihr Setup an und nicht umgekehrt.

Die vollständig geschlitzten Profile und das aufrechte Design bieten spürbar mehr Freiheit als beim regulären P1X. Sie müssen nicht mehr rätseln oder Zugeständnisse machen, wenn Sie Zubehör wie Armaturenbretter, Schalterboxen, Schalthebel oder andere Hardware montieren. Das Cockpit folgt Ihren Entscheidungen, nicht andersherum. Das gibt Ihnen viel mehr Flexibilität beim Aufbau Ihres Traum-Setups. Eine gute und durchdachte Wahl. Sie wollen maximale Freiheit, ohne Zugeständnisse zu machen? Dann entscheiden Sie sich für das P1X Ultimate.

Maximale Flexibilität und Steifigkeit

Der P1X Ultimate verwendet speziell entwickelte Vier-Nut-Aluminiumprofile. Mit vier Schlitzen pro Seite ermöglicht es maximale Freiheit bei Montage, Positionierung und Feineinstellung. Dieses Design kombiniert zwei wichtige Eigenschaften: hohe strukturelle Steifigkeit auch bei schweren und lang anhaltenden Belastungen und maximale Praktikabilität ohne zusätzliche Adapter oder Anpassungen. Für Sim-Racer, die ihr Rig regelmäßig modifizieren oder erweitern, ist dies ein klarer und spürbarer Vorteil.

Gerade Ständer für bessere Kompatibilität

Eine bewusste Designentscheidung ist die Rückkehr zu geraden Ständern. Dieses klassische Layout war ein gemeinsamer Wunsch der Sim-Lab-Community.

Die geraden Stützen sorgen für eine bessere Kompatibilität mit dem Zubehör, eine einfachere und genauere Ausrichtung von Lenker, Display und Armaturenbrett sowie für ein ruhigeres, funktionelleres Gesamtbild. In der Praxis funktioniert das spürbar angenehmer, vor allem bei komplexeren und schwereren Aufbauten.

Mon1TP15Einfach

Obwohl das P1X Ultimate eindeutig auf das High-End-Segment ausgerichtet ist, ist das montage überraschend zugänglich und einfach. Dabei hat Sim Lab sichtlich von früheren Generationen von Cockpits gelernt. Dank vorgebohrter Löcher, Sandwichplatten und optimierter Halterungen entsteht eine extrem steife Konstruktion ohne unnötiges Suchen oder Improvisieren. Das Ergebnis ist ein Cockpit, das technisch anspruchsvoll ist, aber logisch und vorhersehbar aufgebaut ist.

Flexible Konfiguration

Der P1X Ultimate bietet mehrere Optionen für Radmontage, je nach Ihren Vorlieben und der verwendeten Hardware. Denken Sie an Frontmontage, Raddeck oder Fanatec DD-Montage. Diese Flexibilität macht das Cockpit geeignet für fast alle gängigen Direktantrieb Radstände, ohne dass Sie zu einem bestimmten Ökosystem zu sperren.

Perfekt ausbalanciert in Bezug auf Design und Verarbeitung

Das Cockpit ist in Schwarz gehalten und passt perfekt zum Charakter des P1X Ultimate. Das Design ist klar, funktional und bewusst zurückhaltend. Keine auffälligen Formen oder überflüssigen Details, sondern ein klarer Fokus auf Ruhe und Kohärenz. Gerade deshalb wirkt das Cockpit in fast jedem Simulationsraum zeitlos und professionell. Dies ist ein gutes Beispiel für das Prinzip ‘weniger ist mehr’ in der Praxis.

Was das Design für mich besonders stark macht, sind die subtilen Sim Lab-Aufkleber. Sie sind klein, sauber platziert und niemals dominant. Gerade genug, um die Marke für sich selbst sprechen zu lassen, ohne die Aufmerksamkeit auf sich zu ziehen!

“Das Sim Lab P1X Ultimate versucht nicht, zu beeindrucken - es verschwindet völlig im Hintergrund und hinterlässt nur Ruhe, Kontrolle und Vertrauen. Dieses Cockpit ist in Bezug auf Design und Funktionalität perfekt ausbalanciert.”

Es ist geräumig genug, um größere Fahrer, große Pedalsätze und Bewegungsverlängerungen unterzubringen, und gleichzeitig kompakt genug, um praktisch zu bleiben. Selbst in einem kleineren Raum fühlt sich das P1X Ultimate nicht sperrig oder übermäßig präsent an, sondern eher schlank und ausgewogen, ohne unnötigen Platz auf dem Boden einzunehmen.

Einstellbare Gummifüße

Eine der subtilen, aber überraschend wertvollen Verbesserungen dieser neuen Generation sind die verstellbaren Gummifüße. Sie verleihen dem Cockpit im wahrsten Sinne des Wortes einen leicht ‘schwebenden’ Charakter und tragen wesentlich zum klaren, modernen Look des P1X Ultimate bei.

Die Füße sind groß dimensioniert und fühlen sich sofort solide an. Die Einstellung ist einfach und präzise, so dass das Cockpit nicht nur perfekt waagerecht ist, sondern sich auch solide und stabil anfühlt. Das ist eines dieser Details, die man erst richtig zu schätzen weiß, wenn man sie benutzt.

Durch die leichte Erhöhung des Cockpits wird auch das Ein- und Aussteigen spürbar angenehmer. Das mag trivial klingen, aber in der Praxis macht es einen großen Unterschied. Für mich persönlich ist das eines der schönsten und durchdachtesten Details der Neugestaltung.

Es ist ein tolles Gefühl, für ein kurzes Rennen oder einen Teststint einfach in dieses Cockpit zu steigen. Etwas, das mit meinem Dreifach-Monitor-Setup deutlich umständlicher und weniger offensichtlich ist. Es sind genau diese kleinen Design-Entscheidungen, die das P1X Ultimate nicht nur technisch stark, sondern auch im täglichen Gebrauch komfortabel machen.

Der Bauprozess des P1X Ultimate

Ein Sim Lab P1X Ultimate ist kein Plug-and-Play-Cockpit, das man in einer Stunde einrichten kann. Es ist eine Ausrüstung, für die man bewusst Zeit einplanen muss. Ich persönlich sehe das sogar als einen Vorteil. Der Aufbau selbst ist erstaunlich angenehm und einfach.

Der Prozess ist im Vergleich zu meinem älteren P1X deutlich vereinfacht und fühlt sich vertraut an, wenn man bereits mit Sim Lab gearbeitet hat. Alles passt logisch zusammen, ohne Frustration oder Improvisation, was den Aufbau eher befriedigend als schwierig macht.

Konstruktion und mon1TP15Prozess: Teil der Erfahrung

Für mich ist der Bau eines eigenen Rennsimulator-Cockpits ein wesentlicher Bestandteil des Erlebnisses. Er erfordert Aufmerksamkeit, Präzision und Planung. Während des Baus ist mir erneut aufgefallen, wie gut durchdacht das System ist. Alles passt, nichts fühlt sich gezwungen an und die Toleranzen sind hoch. Gleichzeitig zwingen die Größe und das Gewicht der Profile zum sauberen Arbeiten. Kleine Abweichungen sieht und spürt man sofort.

Mein Rat ist, den Rahmen zunächst völlig lose zu bauen und erst später alles dauerhaft zu befestigen. Verwenden Sie eine Wasserwaage, prüfen Sie die Winkel und nehmen Sie sich Zeit, alles gerade und symmetrisch auszurichten. Wer das tut, wird mit einem Cockpit belohnt, das sich wie aus einem Guss anfühlt.

Das Cockpit selbst steht relativ schnell, aber unterschätzen Sie den montage nicht. Die meiste Zeit vergeudet man nicht mit dem Bau des Rahmens, sondern mit dem Sortieren und Finden der richtigen Verbindungselemente. Sie erhalten einfach eine Menge davon. Das ist bei einem modularen System wie diesem sinnvoll, kann aber anfangs etwas überwältigend wirken. Unterschätzen Sie auch nicht, wie viel Zeit der Zusammenbau, die Verbindung und die Fertigstellung aller Teile in Anspruch nimmt, wenn das Cockpit erst einmal an seinem Platz ist.

Was ich persönlich sehr schätze, ist die Zufriedenheit mit dem Bauprozess. Der Moment, in dem der Rahmen steht, alles genau ausgerichtet ist und man merkt, dass dies die Basis für das gesamte Setup sein wird, bleibt etwas Besonderes. Für mich ist das genauso ein Teil der Rennsimulation wie das Fahren selbst.

Endbearbeitung: hohes Niveau mit kleinen Anmerkungen

Insgesamt ist die Verarbeitung des P1X Ultimate auf dem Niveau, das ich von Sim Lab gewohnt bin: glatt, solide und professionell. Bei der externen Monitorhalterung ist mir jedoch aufgefallen, dass die Lackierung hier und da kleine Unvollkommenheiten aufweist, wie leichte Beulen und ein paar minimale Dellen.

Alles war gut verpackt, so dass so etwas theoretisch passieren kann, aber idealerweise sollte es die Qualitätskontrolle nicht passieren. Übrigens ist es nicht störend und im täglichen Gebrauch ist es kaum spürbar.

Stoelmontage: der am wenigsten lustige, aber bekannte Schmerzpunkt

Der Teil, der bei mir die meiste Frustration hervorruft - und offen gesagt bei fast jedem Rig, das ich je gebaut habe - ist die Montage des Sitzes an den Halterungen und dem Sitzgleiter. Auch beim P1X Ultimate ist dies der unangenehmste Teil des Prozesses. Trotz meiner Erfahrung bleibt dies eine präzise und zeitaufwändige Arbeit, bei der kleine Abweichungen sofort auffallen. Das liegt nicht so sehr an Sim Lab, sondern an der Beschaffenheit der Sitzmontage in Aluminiumprofil-Cockpits.

Vorteile und Nachteile

Das Sim Lab P1X Ultimate zeichnet sich durch absolute Stabilität und Modularität aus. Kombiniert mit Motion und High-End-Hardware bildet dies ein äußerst solides Fundament, das beim Fahren völlig in den Hintergrund tritt. Die Verarbeitung ist hochwertig und die Plattform ist eindeutig auf maximale Zukunftssicherheit ausgelegt.

Gleichzeitig erfordert dieses Cockpit eine beträchtliche Investition und ist für viele Sim-Racer einfach mehr als notwendig. Kleinere Unvollkommenheiten in der Verarbeitung können vorkommen, stören aber kaum das Gesamtbild. Damit ist das P1X Ultimate in erster Linie eine vernünftige Wahl für diejenigen, die sich bewusst für Überkapazitäten und Sicherheit entscheiden.

Meine persönliche Erfahrung

Ich benutze das P1X Ultimate jetzt seit ein paar Monaten in meinem neuen Rennsimulationsraum. Ich bin ziemlich bodenständig, wenn es um Hardware geht. Ich lasse mich nicht so leicht von Spezifikationen oder Marketing-Behauptungen hinreißen, vor allem nicht, wenn es um Cockpits geht. Am Ende zählt nur eines: Was merkt man, wenn man ein solches Gerät fährt? Genau aus diesem Grund hat mich das P1X Ultimate positiv überrascht, nicht durch Spektakel, sondern durch Konsistenz, Einfachheit und Stabilität.

Was mir von Anfang an aufgefallen ist, ist die Ruhe, die dieses Cockpit ausstrahlt. Während der Fahrt verschwindet es komplett im Hintergrund. Nicht ein einziges Mal hatte ich das Gefühl, dass der Rahmen sich mitbewegt, irgendetwas aufnimmt oder Rückmeldungen sendet, die nicht da sein sollten. Das mag auf dem Papier logisch klingen, aber in der Praxis ist es seltener, als viele Hersteller behaupten.

“Vielleicht ist die größte Qualität dieses Cockpits, dass man es vergisst. Das klingt langweilig, aber für mich ist das genau das, was ein High-End-Rigg tun sollte.”

Ich bin absichtlich mit hohem Drehmoment und starkem Bremsdruck gefahren, um zu sehen, wo die Grenze liegt. Ich habe diese Grenze einfach (noch) nicht gefunden. Nicht bei kurzen, aggressiven Stints, aber auch nicht bei längeren Fahrten, bei denen Hitze, Vibrationen und Ermüdung ins Spiel kommen. Das Cockpit fühlt sich nach wie vor genau gleich an, Runde für Runde. Leider hatte ich noch nicht die Gelegenheit, dieses Cockpit mit Bewegung zu testen. Das ist etwas, das ich zweifellos in der Zukunft testen werde. Ich werde meine Erfahrungen entsprechend weitergeben.

Was ich persönlich stark finde, ist, dass sich diese Stabilität nicht erzwungen oder übertrieben anfühlt. Das P1X Ultimate tut genau das, was es tun soll, und nicht mehr. Das schafft Vertrauen. Man traut sich, härter zu bremsen, schärfer zu lenken und konsequenter zu fahren, nicht weil man schneller wird, sondern weil man keine Zweifel mehr hat oder lästiges Knarren oder Quietschen hört.

Gleichzeitig möchte ich hier aber auch ehrlich sein. Ohne Bewegung und ohne extrem schwere Hardware ist der Unterschied zum regulären P1X in der Praxis geringer, als manche Leute vielleicht erwarten. Das Standard Sim Lab P1X Pro ist bereits außergewöhnlich gut, wie in meinem erweitert review zurückgelesen werden können. Der Mehrwert der Ultimate liegt vor allem in der Reserve, der Sicherheit und der Zukunftssicherheit. Das macht sie zu einer rationalen Entscheidung, nicht zu einer emotionalen.

Auch außerhalb des Fahrbetriebs merkt man, dass es sich um ein ausgereiftes Produkt handelt. Die Einstellungen werden beibehalten, nichts ist lose, und es entstehen mit der Zeit keine Klappergeräusche oder Resonanzen. Das sind keine spektakulären Eigenschaften, aber es sind genau die Dinge, die auf lange Sicht den Unterschied ausmachen. Und natürlich muss man ab und zu die Schrauben nachziehen, aber das ist ein Kinderspiel. Das sollte man vor allem in den ersten Wochen tun, weil dann alles ein bisschen ‘funktioniert’.

“Man muss sich fragen, ob man dieses Maß an Überkapazitäten braucht - und nicht, ob es beeindruckend ist.”

Wenn ich Kritik üben muss, dann nicht an der Leistung, sondern an der Notwendigkeit. Das ist kein Cockpit, das jeder braucht. Sie müssen sich ehrlich fragen, ob Sie dieses Maß an Überkapazität tatsächlich brauchen. Wenn ja, dann ist das P1X Ultimate eine der solidesten Entscheidungen, die Sie treffen können. Wenn nicht, dann bleibt das reguläre P1X eine besonders starke und vielleicht logischere Option, die dem Ultimate sicher nicht viel nachsteht.

Meine Erfahrung in Kürze: Der Sim Lab P1X Ultimate macht die Rennsimulation nicht spektakulärer, aber er macht sie leiser, konstanter und zuverlässiger. Und je länger man fährt, desto mehr lernt man das zu schätzen.

Fazit Sim Lab P1X Ultimate

Die Sim Lab P1X Ultimate hat mich nicht durch Spektakel, sondern durch Reife überzeugt. Alles an diesem Cockpit strahlt Kontrolle, Ruhe und Gewissheit aus. Während der Fahrt tritt es völlig in den Hintergrund: kein Flex, keine Nebengeräusche und keine Zweifel an strukturellen Grenzen. Was man spürt, kommt direkt aus dem Simulator und der Hardware - genau so, wie es sein soll.

Objektiv betrachtet handelt es sich um ein außergewöhnlich gut durchdachtes und hochwertiges Cockpit. Die einzigartigen, hochbelastbaren Profile bilden die technische Basis, aber es sind die Details, die das P1X Ultimate auszeichnen. Das Design ist in seiner Schlichtheit wunderschön: schlank, funktional und ohne unnötigen Schnickschnack. Das dezente Sim Lab branding, die hochwertigen Unterlegscheiben und das einheitliche Finish sorgen dafür, dass dieses Cockpit nicht nur technisch, sondern auch optisch beeindruckt.

Der Bauprozess unterstreicht das gleiche Gefühl. Alles wirkt logisch, durchdacht und genau so, wie Sie es in diesem Segment erwarten würden. Sie bauen nicht eine Ansammlung von Teilen, sondern ein zusammenhängendes Ganzes, das Vertrauen, Ruhe und Qualität ausstrahlt. In Bezug auf Design, Materialauswahl und Verarbeitung gehört das P1X Ultimate zweifellos zum absolut Besten, was derzeit erhältlich ist.

“Jedes Mal, wenn ich die Plattform sehe, fühlt sie sich fertig an. Keine losen Elemente, kein visuelles Durcheinander. Alles ist richtig - und das macht es überraschend angenehm anzuschauen.”

Gleichzeitig muss man aber auch kritisch bleiben. Für viele Sim-Racer ist das P1X Ultimate mehr als notwendig. Ohne Motion oder extrem schwere Hardware bietet das reguläre Sim Lab P1X bereits ein sehr ähnliches Fahrgefühl in der Praxis. Der Mehrwert der Ultimate liegt nicht in Geschwindigkeit oder Nervenkitzel, sondern in Sicherheit, Reserve und Zukunftssicherheit.

Was dieses Cockpit wirklich auszeichnet, ist seine Modularität. Das P1X Ultimate wächst mühelos mit Ihren Ambitionen, Ihrer Hardware und Ihrem Fahrstil. Das macht es nicht zu einem impulsiven Upgrade, sondern zu einer einmaligen Investition, auf die Sie jahrelang nicht zurückblicken müssen.

“Das ist kein Cockpit, das man kauft, um aufzurüsten. Das ist ein Cockpit, das man kauft, um genau dort anzuhalten.”

Mit dem überarbeiteten P1X Ultimate hat Sim Lab die Messlatte wieder einmal höher gelegt - in einer Größe und Qualität, die sie im Grunde selbst geschaffen haben. Dieses Cockpit beweist einmal mehr, warum Sim Lab seit Jahren als die absolute Benchmark im High-End-Segment gilt. Und fair ist fair: Das ist völlig berechtigt.

TL;DR

Das Sim Lab P1X Ultimate kombiniert einzigartige, hochbelastbare Profile mit einem hervorragenden Finish und einem durchdachten, angenehmen Bauprozess. Mit extremer Stabilität, voller Modularität und Unterstützung für Bewegung und High-End-Hardware ist dies ein Cockpit, das Sie einmal kaufen und dann nie wieder ersetzen müssen. Für die meisten Sim-Racer wird das reguläre P1X ausreichen, aber wer absolute Sicherheit und maximale Zukunftssicherheit sucht, liegt mit dem Ultimate genau richtig.

Das Endergebnis

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Häufig gestellte Fragen