Cube Controls Astra Review : Un poids léger et un équilibre parfait

0

Les Cube Controls Astra est un volant que j'ai abordé avec des sentiments mitigés. Non pas parce que je doutais de la qualité de fabrication, bien au contraire. Mes expériences précédentes avec Cube Controls, y compris le GT-X2, le F-Core et le F-Core EVO, ont été sans exception positives. Mes doutes portaient principalement sur le concept et le design. L'Astra s'inspire clairement d'un langage de conception classique, ce qui ne correspond pas à mes préférences personnelles.

Mijn eerste kennismaking vond plaats op de Sim Gaming Expo in Chicago, waar ik de Astra voor het eerst in handen had. En hoewel ik ‘m qua ontwerp niet perse mooi vind, was ik na mijn eerste kennismaking verrassend positief. Waarom dat is, lees je in deze review waar ik mijn mening en ervaring over de Cube Controls Astra deel.

Transparence et contexte - comment et pourquoi j'ai testé cette roue

Cube Controls m'a envoyé l'Astra avec une consigne claire : l'utiliser intensivement et vous faire votre propre opinion. Et c'est ce que j'ai fait. Pendant plus de deux mois, sur différents simulateurs, différents empattements et même en VR. Dans ce review, je partage toute mon expérience - y compris les points sur lesquels je pense que Cube Controls a fait le mauvais choix de conception.

Cube Controls heeft geen enkele invloed gehad op mijn mening, conclusies of de inhoud van deze review. Alles wat je hier leest, is gebaseerd op mijn eigen ervaring.

Unboxing - premières impressions avant même de conduire

Avant même d'avoir parcouru un seul tour, l'expérience commence dès le déballage. L'expérience commence dès le déballage. Cube Controls Astra est livré dans une boîte solide et élégante qui met clairement l'accent sur la protection et la fonctionnalité. Il s'agit de la boîte bleue et blanche typique des volants F-Core (EVO), GT-X2 et autres volants de Cube Controls. Pas de visuels criards ou d'affirmations vides de sens, juste un emballage solide et robuste.

Que contient la boîte ?

En ouvrant la boîte, vous trouverez

• Le volant de l'Astra Cube Controls (dans mon cas, l'Astra Premium)
• Moyeu pré-assemblé (version Premium uniquement)
• Câble de connexion magnétique Q-CONN
• Montage et matériel de fixation
• Documentation concise

Tout est soigneusement emballé. Le guidon est bien protégé contre les dommages dus au transport et donne une impression de solidité et de qualité dès qu'on le prend en main.

Première impression physique

Ce qui m'a frappé dès le déballage, c'est le poids. Ou plutôt, la légèreté de la roue dès qu'on la prend en main pour la première fois. C'est l'un de ces moments où l'on se dit, avant même de la monter, qu'elle va être agréable sur un empattement à transmission directe ! Pesant à peine plus d'un kilogramme, l'Astra est l'un des volants les plus légers. Avec l'installation d'un blocage rapide, le poids total devient bien sûr plus important.

La finition montre immédiatement qu'il ne s'agit pas d'un jouet en plastique. La qualité de fabrication est étonnamment bonne et solide. Les poignées en aluminium, en carbone et en silicone offrent la sensation que l'on attend d'elles dans ce segment : solides, élégantes et sans jeu ni cliquetis. Les boutons, les encodeurs et les manettes donnent également une bonne impression au premier contact. Les manettes en particulier ont enfin changé et se sont améliorées par rapport aux autres volants Cube Controls.

Le déballage lui-même n'est peut-être pas un spectacle, mais cela convient parfaitement à l'Astra. Tout ce dont vous avez besoin se trouve dans la boîte, ni plus ni moins. En tout cas, une chose est sûre : l'Astra Cube Controls donne instantanément le sourire !

Cube Controls Astra : disponible en deux variantes

Cube Controls positionne délibérément l'Astra en deux variantes : l'Astra standard et l'Astra Premium. Cette distinction est importante car elle a une incidence directe sur le prix, la finition et l'expérience.

Cube Controls Astra

L'Astra standard s'adresse aux simulateurs de course qui recherchent des performances maximales sans fioritures inutiles. D'un point de vue fonctionnel, il s'agit déjà d'un volant haut de gamme, mais avec une approche plus directe.

Cube Controls Astra Premium

Le Cube Controls Astra Premium est clairement destiné au sim racer à la recherche d'un peu plus de raffinement. Avec cette version, vous obtenez des interrupteurs funky entièrement usinés CNC, des encodeurs et le moyeu est inclus. Vous pouvez choisir entre une finition bleue ou noire.

Quel est le coût de l'Astra Cube Controls ?

L'Astra Cube Controls est délibérément commercialisée de manière ciblée, surtout si l'on considère le segment haut de gamme dans lequel cette roue évolue. Il existe deux variantes, avec de nettes différences de finition, mais la même base technique.

Aperçu des prix

• Astra - Base : €399
• Astra - Premium Black : €499
• Astra - Bleu premium : €499

La structure tarifaire est claire. La version de base s'adresse aux simulateurs de course qui souhaitent découvrir le cœur de l'Astra au prix d'entrée de gamme le plus attractif. Pour 399 euros, vous obtenez exactement la même base : le même châssis, les mêmes manettes, la même électronique et la même expérience de conduite. La différence réside uniquement dans la finition des boutons et l'absence de moyeu prémonté.

Les versions Premium - Black et Blue - coûtent 499 euros et ajoutent des boutons et des encodeurs en aluminium fraisé CNC, ainsi qu'un concentrateur préinstallé. En pratique, cela se traduit principalement par une expérience tactile légèrement plus riche et une plus grande facilité d'utilisation en montage. D'un point de vue fonctionnel, cela ne vous rendra pas nécessairement plus rapide, mais l'ensemble semble un peu plus raffiné.

Ce qui fait la force de ce prix, c'est que Cube Controls ne retient aucune caractéristique pour la variante la plus chère. Vous ne payez pas un supplément pour de meilleures manettes, une meilleure électronique ou plus de performances. L'expérience de conduite reste identique. Le choix est donc essentiellement personnel : si vous souhaitez un rapport qualité-prix optimal, la version Base est particulièrement attrayante. Si vous souhaitez juste un peu plus de finition et de confort, le prix de la version Premium est logique.

Dans le segment des volants de simulation de course haut de gamme, il s'agit d'un positionnement remarquablement juste et transparent.

Conception et stylisme

Le design de l'Astra Cube Controls ne restera pas neutre. On l'aime ou on le déteste. Il s'agit d'un choix distinct, qui n'est pas sans controverse. En termes de design, je ne pense pas que l'Astra soit le plus beau volant. Mais en fin de compte, il s'agit aussi de performances. Et avec l'Astra, on peut dire qu'elles sont très bonnes.

La face inférieure ouverte, les lignes droites et la taille assez importante de 295 mm en font un guidon qui a une présence visuelle. Personnellement, je préfère les guidons un peu plus compacts d'environ 280 mm, surtout pour les courses de GT et de prototypes.

Ce qui me gêne le plus, c'est la partie centrale. Ici, vous voyez deux encodeurs avec une zone vide entre eux et un logo Cube Controls éclairé. Cet espace semble inutilisé. Pour des fonctions telles que l'antipatinage, l'ABS ou la cartographie du moteur, un troisième encodeur aurait été parfaitement à sa place ici.

“Tout n'est pas à mon goût dans ce design, mais au volant, l'histoire prend tout son sens.”

Le logo illuminé lui-même est pour moi un véritable échec. Il n'apporte rien sur le plan fonctionnel et me fait perdre l'illusion d'un cockpit réaliste. Le RGB tape-à-l'œil ne convient pas à une roue qui veut respirer l'ADN du sport automobile, en ce qui me concerne. Heureusement, il est possible de le désactiver, mais l'espace aurait pu être mieux utilisé.

Qualité de la construction

Cube Controls déçoit rarement lorsqu'il s'agit de qualité de construction et le Cube Controls Astra ne déroge pas à la règle. L'Astra est construit à partir d'un corps en aluminium moulé avec une plaque frontale en fibre de carbone de 4 mm de qualité sport automobile. Il ne s'agit pas de carbone décoratif, mais d'un matériau fonctionnel qui contribue à la rigidité et au retour d'information.

Sous des forces importantes, il n'y a aucune trace de flexion ou de mouvement indésirable. Même en cas d'action agressive sur la direction, de correction rapide ou de survirage, la sensation générale reste solide et prévisible. Cela donne confiance, en particulier lorsque vous conduisez à la limite et que de petites corrections font la différence entre garder le contrôle ou perdre du temps.

Ce que j'apprécie particulièrement ici, c'est que la qualité de construction n'est pas seulement perceptible dans les moments extrêmes, mais aussi dans l'utilisation quotidienne. Le volant est toujours solide, il ne grince pas et reste inchangé même après de longues heures de conduite. Cette constance est exactement ce que l'on attend dans ce segment - et ce que l'Astra offre.

Poids et équilibre

Avec environ 1150 grammes (moyeu inclus), l'Astra est remarquablement légère dans sa catégorie. On le remarque non seulement au volant, mais aussi et surtout lors des corrections rapides et de l'absorption du survirage. Le poids léger vous permet de ressentir parfaitement chaque bosse, chaque trottoir et chaque vibration du retour de force. C'est un réel plaisir d'utiliser ce volant léger pour tirer le meilleur parti de l'empattement à transmission directe. L'Astra est étonnamment naturelle et équilibrée.

Dans ma situation, j'ai testé ce volant avec les deux Simucube 2 Sport comme Pro et ses performances sont exceptionnelles. En conséquence, le volant vous invite à diriger plus légèrement et à travailler plus silencieusement avec vos mains. Sur les empattements moyen et haut de gamme comme Simucube 2 Pro et Sport, cela se traduit par un retour d'effort plus détaillé, sans pour autant devenir fastidieux. Les petits signaux, comme le moment où les pneus avant perdent leur adhérence, sont plus clairs.

“Chaque petite correction me revient immédiatement dans les mains, comme si le volant et la voiture ne faisaient plus qu'un.”

De plus, lors de longs trajets, j'ai remarqué que ce faible poids faisait une réelle différence sur le plan physique. Pas de sensation de lourdeur, pas d'agitation après une heure de conduite et pas de bras ou de poignets fatigués. Le volant offre une sensation constante, même lorsque la concentration diminue et que les erreurs sont plus susceptibles de se produire. C'est l'un des points forts de l'Astra.

Poignées et ergonomie - excellent matériel, mais pas sans défaut

Les poignées en silicone sont sans aucun doute l'un des points forts de l'Astra. Elles offrent une bonne adhérence, une sensation de fermeté et de contrôle, et fonctionnent aussi bien avec qu'en l'absence d'une poignée. gants de course sim excellents. Pendant les longues sessions, surtout lorsqu'elles sont associées à des empattements puissants à transmission directe, elles restent confortables et prévisibles, sans se sentir ‘collantes’ ou fatigantes. Personnellement, j'aime beaucoup plus les poignées de l'Astra que celles de la F-Core ou GTX2.

Ce qui frappe d'emblée, ce sont les rainures des grips. Le profil rappelle beaucoup celui d'un pneu intermédiaire : visuellement reconnaissable, techniquement orienté vers la course et clairement un choix de conception conscient. D'un point de vue fonctionnel, ces rainures n'ajoutent que peu d'adhérence supplémentaire ; l'adhérence de base du matériau en silicone est déjà plus que suffisante. Mais d'un point de vue esthétique, je pense qu'il s'agit d'un ajout très fort. Il confère à l'Astra sa propre identité et distingue immédiatement ce volant des autres volants haut de gamme.

Ce détail montre que Cube Controls a du cran dans ses choix de conception. Ils osent faire quelque chose de différent, même si ce n'est pas forcément nécessaire d'un point de vue fonctionnel. Personnellement, je l'apprécie beaucoup. Dans un marché où de nombreux steers commencent à se ressembler, cela ressemble à une décision consciente d'ajouter du caractère.

Un détail qui pourrait être amélioré

Cependant, il y a un détail qui m'a frappé pendant que je roulais. À l'arrière des poignées, vous pouvez sentir les boulons de montage qui fixent les poignées au boîtier en aluminium. Mon majeur repose exactement sur ces boulons lorsque je tiens fermement le guidon, par exemple dans les virages rapides ou lors des corrections. Avec des gants, c'est à peine perceptible, mais sans gants, on le sent clairement et c'est un peu moins agréable.

Ce n'est pas rédhibitoire et cela ne nuit pas à la qualité globale de la roue, mais c'est un de ces détails dont j'espère que Cube Controls parviendra à se débarrasser un peu plus intelligemment dans une prochaine itération. C'est justement parce que le reste de l'ergonomie est si solide que ce petit point est particulièrement visible.

Boutons, encodeurs et interrupteurs

En conduisant, on remarque rapidement que Cube Controls a accordé beaucoup d'attention à l'emplacement et à l'accessibilité des entrées. L'Astra donne immédiatement une impression de familiarité. Les boutons, les encodeurs et les interrupteurs se trouvent là où vous les attendez, ce qui vous permet de les utiliser intuitivement sans perdre de vue la piste. Cela est particulièrement vrai dans la RV, où le contrôle aveugle n'est pas un luxe, mais une nécessité.

Retour d'information sur les boutons

Les boutons-poussoirs ont un clic clair et constant qui donne confiance lorsqu'ils sont utilisés, même dans les moments les plus agités des courses. Les interrupteurs à bascule sont typiques du Cube Controls : robustes, mécaniques et avec un retour d'information clair. J'adore ça ! Ce sont des détails comme celui-ci qui contribuent à l'authenticité de la sensation de course et qui font que j'apprécie toujours ces interrupteurs sur leurs volants.

Encodeurs et joysticks

Les encodeurs de pouce et les encodeurs rotatifs sont facilement accessibles et se prêtent parfaitement aux fonctions du jeu telles que les réglages de la répartition des freins, de l'antipatinage ou de l'ABS. Les joysticks multidirectionnels apportent également une grande flexibilité dans la pratique, par exemple pour naviguer dans les menus ou ajuster les paramètres pendant la conduite.

Occasion manquée dans la partie centrale

Toutefois, un sentiment persiste. La partie centrale du volant aurait pu être utilisée de manière plus fonctionnelle. L'espace pour un encodeur supplémentaire est clairement là, mais il n'est pas utilisé. D'autant plus que je l'utilise souvent pour des choses comme la cartographie du moteur ou le réglage fin de l'antipatinage ou de l'ABS, c'est comme une occasion manquée. Ce n'est pas un point de rupture, mais c'est un choix de conception qui, comme le logo lumineux, montre que Cube Controls a délibérément choisi la forme plutôt qu'une fonctionnalité maximale.

Boîtes de vitesses et embrayages

C'est sans aucun doute le plus grand point d'amélioration de l'Astra. Cube Controls a clairement écouté les commentaires de la communauté avec l'Astra. Les anciennes manettes étaient connues pour leur son dur et creux de métal sur métal - ce dont je n'ai personnellement jamais été fan. Ce son m'empêchait littéralement de vivre l'expérience, en particulier lors de courses plus longues ou de prises de vue à bord.

Avec les nouvelles manettes ELOI, Cube Controls prend une direction complètement différente. Les manettes sont plus silencieuses, plus serrées et donnent enfin une impression de qualité supérieure. Le clic est clair, contrôlé et plus amorti. La perception et l'expérience s'en trouvent améliorées !

“C'est le premier guidon Cube Controls où le changement de vitesse ne me fait pas sortir de l'expérience, mais au contraire m'y plonge. Les nouvelles manettes ELOI sont sublimes !”

De plus, ce que je trouve fort, c'est que les manettes et les embrayages sont maintenant intégrés dans un seul module en aluminium. Cela ajoute à la rigidité et assure une sensation uniforme à l'arrière du guidon. Les embrayages sont réglables et fonctionnent extrêmement bien dans la pratique, en particulier sur les départs où le dosage et la répétabilité font toute la différence.

Il y a de petites nuances ergonomiques, comme le renfoncement dans lequel mon doigt tombe lorsque je roule sans gants. Ce n'est pas un problème majeur, mais c'est quelque chose que l'on remarque lors de sessions plus longues. En même temps, ce détail ne contrebalance pas le grand pas en avant que Cube Controls a fait ici. L'ensemble est solide, réfléchi et montre que cette marque est prête à s'améliorer fondamentalement, ce que j'apprécie énormément.

Connexion Q-CONN - pratique, mais pas parfaite

Le connecteur magnétique Q-CONN permet de changer rapidement et facilement de guidon. Au quotidien, il s'agit d'une solution idéale : la connexion se fait sans effort, les aimants guident automatiquement le connecteur dans la bonne position et la connexion est solide une fois que tout est fixé.

Er zit echter ook een keerzijde aan. Bij heftige crashes, snelle stuurbewegingen of onverwachte momenten waarop je het stuur abrupt moet corrigeren, kan de kabel loskomen. Dat gebeurt niet vaak maar áls het gebeurt, haal je jezelf direct uit de flow van de race. Je verliest tijdelijk input en moet opnieuw aansluiten, wat vooral tijdens competitieve sessies of endurance-stints simpelweg frustrerend is. Vooral bij Automobilista 2 levert dit vaak problemen op, omdat je de game dan vaker opnieuw moet opstarten. Hoewel de Q-CONN aansluiting dus enorm praktisch is, heeft het toch z’n beperking. Hoe klein die ook is.

L'Astra et la VR : une combinaison solide

Dans la RV, l'Astra prend tout son sens. Associée à mon Pimax Crystal Super Je trouve sincèrement que c'est l'un des volants les plus agréables que j'ai utilisés jusqu'à présent dans une configuration VR. On remarque ensuite à quel point l'Astra est bien équilibrée.

En fait, le volant n'est jamais lourd ou encombrant. Vous pouvez ainsi effectuer des mouvements de direction calmes et fluides. Associé au faible poids et au retour de force, il crée une sensation très naturelle, où le volant, le retour de force et les images se fondent parfaitement.

Toutes les entrées sont placées de manière intuitive et faciles à trouver sans regarder, ce qui est essentiel dans la RV. Vous n'avez pas besoin de chercher ou de réfléchir, tout est là où vous l'attendez. Au cours de longues sessions de RV, je remarque également que la fatigue est nettement moins présente qu'avec des pilotes plus lourds ou moins bien équilibrés. Cela rend l'Astra agréable non seulement pour les courses courtes, mais aussi précisément pour les sessions plus longues où la concentration et le confort font toute la différence. Dans l'ensemble, donc, une expérience très agréable lors de mes courses VR dans Automobilista 2, RaceRoom et Assetto Corsa EVO.

Logiciel CubeSet

L'Astra utilise le logiciel CubeSet de Cube Controls. Ce logiciel est léger, simple et fait exactement ce que vous attendez. Tous les boutons, encodeurs et interrupteurs sont entièrement mappables, et vous pouvez régler la largeur d'impulsion des encodeurs, entre autres choses. Ceci est particulièrement utile si vous trouvez que les entrées doublent parfois l'enregistrement lorsque vous vous déplacez rapidement, ou, au contraire, sautent des étapes lorsque vous voulez affiner le réglage. À cet égard, CubeSet est techniquement parfait.

L'éclairage RVB est également configurable via CubeSet, mais je dois être honnête : je ne l'ai pratiquement jamais utilisé à cette fin. La véritable valeur ajoutée n'apparaît que lorsque vous reliez l'Astra à SimHub. La compatibilité totale avec SimHub permet de relier l'éclairage directement à la télémétrie du simulateur. RPM, drapeaux ou déclencheurs personnels : tout peut être réglé exactement selon vos besoins.

Par rapport aux marques qui s'appuient fortement sur des écosystèmes propriétaires élaborés, l'approche de Cube Controls est délibérément simple. Vous n'avez pas de structures de profil complexes ou de couches de modification, mais entre la configuration de base de CubeSet et la liberté de SimHub, il ne me manque honnêtement rien. En pratique, CubeSet est parfait pour la configuration initiale, mais SimHub est sans aucun doute ce qu'il me faut. la voie à suivre.

Quels sont les avantages et les inconvénients de l'Astra Cube Controls ?

Pour moi, l'Astra Cube Controls est un volant techniquement solide comme un roc, avec une excellente sensation de conduite, un équilibre parfait et d'excellentes manettes. En même temps, certains choix de design - notamment la partie centrale inutilisée et le logo éclairé - ne correspondent pas à mes préférences personnelles. Si ce style vous convient, vous obtiendrez un volant léger, précis et performant qui fait ce qu'il est censé faire : donner confiance au pilote.

Conclusion

Na maanden intensief gebruik kan ik zeggen dat de Cube Controls Astra een stuurwiel is dat inhoudelijk klopt. De bouwkwaliteit is uitstekend, het lage gewicht vertaalt zich direct naar meer detail en rust in de force feedback en de vernieuwde ELOI shifters behoren tot de beste in deze prijsklasse. Deze zijn écht subliem! Vooral in VR, in combinatie met mijn Pimax Crystal Super, voelt de Astra perfect in balans en uiterst natuurlijk aan.

En même temps, cette roue n'est ni parfaite ni ma préférée en termes de design. Le style de la formule, la partie centrale inutilisée et le logo éclairé me semblent être des occasions manquées. Cela dit, l'Astra fait exactement ce qu'elle doit faire : se concentrer sur les sensations de conduite, la précision et les performances, sans gadgets inutiles.

“Avec une note finale de 8,1, l'Astra montre qu'il n'est pas nécessaire de disposer d'un grand nombre de fonctions pour obtenir un volant convaincant et agréable.”

Si vous êtes à la recherche d'un volant léger, rigide et techniquement solide, qui privilégie la conduite et la confiance, l'Astra Cube Controls est un choix très convaincant. Il ne s'agit pas d'un volant à tout faire, mais dans le cadre de sa philosophie, le Cube Controls offre un produit particulièrement solide et mature.

Cube Controls Astra Review

Vous avez lu ce review jusqu'au bout et vous êtes curieux de voir comment le Cube Controls Astra se comporte dans la pratique ? Jetez donc un coup d'œil à ma vidéo review sur l'Astra.

Ce document Cube Controls review vous a-t-il aidé à faire le bon choix ?

Si vous décidez d'effectuer votre achat, pensez à le faire par l'intermédiaire de les liens sur cette page. Cela ne vous coûte rien de plus, mais en faisant cela vous soutenez directement mon travail et SimRacingHub. Cela me permet de continuer à tester de manière indépendante, à écrire de manière critique et à faire ce genre de review en profondeur. Merci pour votre confiance et votre soutien - c'est ce qui rend cette plateforme possible.